Carlos Sainz v neděli po Velké ceně Austrálie obdržel kromě časové penalizace ještě jeden trest a v Itálii jsou hodně naštvaní. Média dokonce požadují okamžité vyhození závodního komisaře Nielse Witticha, jenž loni nahradil Michaela Masiho.
Sainz dostal za kontakt s Alonsem po restartu v závěrečné fázi závodu pětisekundovou penalizaci, kvůli níž se ze čtvrtého místa propadl mimo body na 12. příčku.
Španěl byl velmi rozzlobený a odmítal hovořit s novináři: "Nebudu mluvit nebo to komentovat, dokud nezajdu za komisaři a oni tuto penalizaci neodvolají. Jde o tu největší ostudu, jakou jsem ve sportu za mnoho let zažil a cokoliv bych teď řekl, tak to raději neudělám."
Komisaři se nicméně nespokojili pouze s pěti sekundami - po vyslechnutí pilotů, shlédnutí videa a telemetrie jeho konto dodatečně zatížili ještě dvěma trestnými body. Ty samy o sobě Carlose moc mrzet nemusí, protože jde o jeho první body. Zákaz startu v závodě následuje tehdy, pokud jich během roku jezdec nasbírá 12.
🇦🇺📸🆑🌶🏎 pic.twitter.com/dzYIsFFlOr
— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) April 3, 2023Velká média na to v Itálii podrážděně reagují: "Lídr soutěže Niels Wittich od nás dostává nulu. Stejně jako jeho předchůdce Michael Masi udělal všechno špatně. Chce se krýt na všech frontách, aby nenesl zodpovědnost," píše Corriere della Sera.
"FIA také dostává nulu, protože nepředvedli vůbec žádnou flexibilitu při uplatňování pravidel. Ve skutečnosti vůbec nebyla uplatněna řádně. Musí Witticha ihned vyhodit," pokračuje list s tím, že sice "se Sainz musí dívat do zrcátek, ale trest byl přehnaný."
Corriere dello Sport kritizuje také vedení Scuderie, která společně s jezdci dělá stále pořád hodně chyb, což je důvodem, proč si z Melbourne odvážejí nulu: "Ferrari ztrácí trpělivost s příliš nervózními jezdci. Leclerc byl ihned KO, zatímco Sainz měl šanci na pódium, ale všechno si zničil sám."
"Musíme psát o chybách v množném čísle, protože to nekončí u jedno chyby. Není to náhoda, že Ferrari má jen 26 bodů. Leclerc zuřil a měl by se zklidnit. Samozřejmě, že pomalé Ferrari tomu nepomáhá, ale prohrávat tímto způsobem všechno jen zhoršuje. Ferrari si pódium zcela zasloužilo, ale Sainz nárazem do Alonsa všechno zahodil," uzavírají italské noviny.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.