Esteban Ocon nebyl po dramatickém závěru Velké ceny Austrálie vůbec spokojený s chováním některých pilotů kolem sebe. Kdo a proč jej tolik rozlítil?
Francouzský pilot mohl v závěru vybojovat pár bodů, jenže po posledním restartu se hned v první šikaně melbournského okruhu zapojil do kolize, při níž narazil do svého týmového kolegy Pierra Gaslyho, čímž zakončil katastrofu pro stáj Alpine, jejíž oba vozy skončili zdemolovány ve zdi.
Za příčinu označil kromě zapadajícího slunce zejména piloty ze středu pole, kteří bezhlavě chtěli hned po startu co nejvíce urvat: "Mé pneumatiky byly horké, necítil jsem to tak, že by bylo kluzko. Náročné to ale bylo trochu s nízkým sluncem, kvůli kterému jsme opravdu moc dobře neviděli."
"Jenže někteří piloti byli zkrátka trochu sebevražední v zatáčce č. 1 - jako Nyck [de Vries]," vyjmenovává bez okolků Ocon. "Bylo to velmi těsné a samozřejmě v tu chvíli můžete hodně získat, pro některé pilot až moc."
View this post on InstagramPilot Alpine se však spletl, když ukázal na De Vriese, s nímž měl kontakt již v 10. kole po 1. restartu. Nyck byl tentokrát ale více vzadu a z dráhy jej navíc vystrčil nárazem zezadu Logan Sargeant ve Williamsu. Cunoda s druhým vozem AlphaTauri si najel na vnitřek vedle Ocona a z Austrálie si odvezl bod poté, co byl klasifikován na 10. místě.
Svého týmového kolegy se po vzájemné kolizi zastává: "Upřímně to mohlo být kterékoliv jiné auto, se kterým jsem kolidoval. Na trať se vracela auta a jedním z nich byl samozřejmě i Pierre. Nechovám vůči němu žádné špatné pocity. Přišel a omluvil se a já jsem řekl: 'Mohl to být kdokoliv jiný.'"
A message from the boys after a tough race for the team 💙#AusGP #F1 pic.twitter.com/K36f3qvVge
— BWT Alpine F1 Team (@AlpineF1Team) April 2, 2023"Tempo jinak bylo velmi dobré, byli jsme stejně rychlí jako Astony a Ferrari vpředu, takže to je těžké to strávit... V určitou chvíli jsme nebyli daleko ani od Péreze, pokud jde o rychlost, a to bylo hodně dobré. Podržíme si to v mysli a snad se v příštím závodě vrátíme v ještě lepší formě," dodává Ocon.
Stáj Alpine skórující v úvodních dvou podnicích se po hořkém závěru propadla za McLaren, jenž se v Austrálii vyhnul problémům a bodoval poprvé v sezóně, navíc s oběma vozy. Poskočil tak rovnou na pátou příčku také před Haas, Alfu Romeo, AlphaTauri a Williams.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.