Šéf Ferrari Frederic Vasseur musel ve druhém závodě sezóny spolknout další hořkou pilulku. Nejenže neměli na Red Bull, ale v Saúdské Arábii zaostávali i za Aston Martinem a Mercedesem. I když kvalifikaci zvládli celkem slušně, tak v neděli došlo k propadu zejména v druhé části závodu na tvrdých pneumatikách.
Před dvěma týdny v Bahrajnu nový šéf Scuderie uvedl, že jejich koncept monopostu je v pořádku, jde jen o to najít správné nastavení pro vůz SF-23. Jenže tentokrát na tom byli ještě hůře - vyšší opotřebení pneumatik zůstalo, navíc se přidala horší rychlost na rovinkách i v zatáčkách.
Co je tou první věcí, na které se zeptá svých inženýrů po návratu do továrny? "Abychom si nemazali med kolem huby. Tou nejdůležitější věcí v takových situacích je vědět, v čem jsme dobří a co děláme špatně. Ale nemůžeme si sami sobě říkat nesmysly," zdůrazňuje Vasseur poté, co jeho piloti skončili v Džiddě až na šestém a sedmém místě.
"Musíme se změnit. Musíme pochopit, co děláme špatně, a musíme zabrat. Nestačí jen mluvit, takto rozhodně nezrychlíme," zlobí se Vasseur, který v továrně slyšel chválu na adresu jejich letošního auta.
"Pro mě je obrázek docela jasný. Potenciál auta je dobrý, ale to nestačí, když ho porovnáme s Red Bullem, protože z něj nedokážeme pokaždé dostat maximum," uvádí muž, který na vedoucí pozici v Maranellu na počátku roku nahradil Mattiu Binotta.
Podle něj v Saúdské Arábii opět zaostávali v péči o pneumatiky a zejména v rychlosti na tvrdé směsi: "První stint šel hodně dobře a Charles se vrátil do závodu, nicméně jel na měkké směsi a nikdo neví o rozdílech mezi směsmi."
"Carlo měl v prvním stintu na středně-tvrdé slušnou rychlost ve srovnání s ostatními, ale na tvrdých pneumatikách jsme se úplně propadli. To je to, kde musíme pochopit, v čem spočívá náš hlavní problém. Pokud se v něčem máme zlepšit, pak je to očividně management různých směsí," vysvětluje Vasseur.
"Nechci příliš tlačit na tu pozitivní stránku, protože výsledek víkendu není dobrý a my se musíme zaměřit na to, co se děje špatně, nikoliv na pozitiva. Ale nesmím zapomenout ani na provedení řádné analýzy toho, co šlo dobře - a myslím, že kvalifikace šla hodně dobře," pokračuje 54letý Francouz.
"Určitě chceme vždy odvádět lepší práci a bylo to těžké přesně poznat, jaký je potenciál Red Bullu, protože Max se nedostal do Q3. Měl jsem aspoň pocit, že ve srovnání s Mercedesem a Aston Martinem jsme dosáhli pokroku... ale potenciál je jedna věc, v něm jsme udělali pokrok. Problém je, že se na maximu tohoto potenciálu musíme pohybovat celý víkend, a to se nám v neděli nedařilo," uzavírá upřímně Vasseur.
Liam Lawson hodnotí svůj start do sezóny 2025 jako slabý, když po čtyřech závodech stále nemá žádné body, přičemž technické problémy a penalizace mu ztěžují šance na lepší umístění. I přesto zůstává optimistický a věří, že s vyhnutím se dalším chybám a zlepšením stability na trati přijdou lepší výsledky.
Lewis Hamilton dojel v Miami až osmý a jeho závod poznamenaly napjaté rádiové výměny i nejistota v taktice. Podle novináře Ferreta však vztahy ve Ferrari zůstávají harmonické a napětí mezi jezdci je přirozené vzhledem k jejich ambicím.
Lewis Hamilton čelí kritice za své rádiové komentáře během Velké ceny Miami, které rozladily tým Ferrari i veřejnost. Podle bývalého pilota F1 Ralfa Schumachera měl britský jezdec projevit více pokory a omluvit se, místo aby vše shazoval na sarkasmus.
George Russell letos podává silné výkony a drží se na čtvrtém místě šampionátu, přesto Mercedes zatím neprodloužil jeho smlouvu, která vyprší na konci roku 2025. Spekuluje se, že tým vyčkává kvůli možné dostupnosti Maxe Verstappena.
Andrea Kimi Antonelli v debutové sezóně F1 ukazuje svůj talent, když v Miami dvakrát kvalifikoval výše než George Russell, ale v závodě opět podlehl. Týmový šéf Toto Wolff věří v jeho potenciál a zaměřuje se na zlepšení závodního tempa a správy pneumatik.
Aston Martin očekává vylepšení od Imoly, ale zůstává obezřetný a drží se dlouhodobého plánu. Alonso dál opakuje cíl stát se mistry světa v roce 2026, zatímco Cowell hájí strategii jako součást širší vize.
Damon Hill zpochybňuje, jak dlouho Max Verstappen vydrží u Red Bullu, pokud se změní dynamika týmu nebo výkonnost vozu. Podle něj bude rozhodující, zda pro něj Red Bull zůstane dostatečně motivující výzvou.
Ferrari doufalo v boj o titul, místo toho řeší výkyvy formy a limity vozu. Klíčová bude trojice závodů, hlavně Barcelona s očekávanými vylepšeními.
Max Verstappen se v pátek pokusil o tajný test na Nürburgringu pod jménem „Franz Hermann“, ale jeho identitu fanoušci i fotografové rychle odhalili. Z tichého výjezdu s týmem Verstappen.com Racing se tak stala nečekaná mediální událost.
Sergio Pérez zůstává středem pozornosti. O jeho služby pro rok 2026 usilují kromě Cadillacu, další dva týmy a návrat na startovní rošt je reálnou možností.
Toto Wolff zmírnil svůj postoj k chystaným změnám pravidel pro motory v roce 2026 a místo kritiky vyzývá k otevřenosti. Podle něj by měla F1 zvážit úpravy, pokud povedou k lepšímu výsledku pro celý sport.
Oscar Piastri letos udělal výrazný výkonnostní skok díky zásadnímu zlepšení v práci s pneumatikami. Podle šéfa McLarenu Andrey Stelly je právě tato dovednost klíčová pro jeho schopnost držet krok s elitou.