Toto Wolff po úvodní kvalifikaci roku přiznal, že s jejich nový vůz W14 není dostatečně dobrý a tým se tak dívá, jakým směrem jít dál.
Mercedes zvolil jiný koncept vozu a hodně se hovoří například o jejich bočnicích v porovnání s Red Bullem apod. Tým, který byl v poslední dekádě zvyklý především vyhrávat, se loni trápil s poskakováním vozu a usilovně pracovali na zlepšení jejich výkonů. Nakonec získali i vítězství a ztrátu stáhly na šest desetin.
Už po letošních předsezónních testech však spokojenost nepanovala, podobně jako během závodního víkendu v Bahrajnu. Tým tak bude muset řešit, jakým směrem půjdou dál. A to přestože je ztráta opět šest desetin.
"Nemyslím, že tento balík bude časem konkurenceschopný. Dali jsme do toho vše, zkusili a přes zimu na tom makali, ale nyní si musíme společně sednout a pohovořit si s inženýry. Z nebe nic nespadne a musíme se rozhodnout o směru vývoje vozu, kterým půjdeme, abychom byli zase schopni vyhrávat závody," uvedl pro média po kvalifikaci šéf Mercedesu, Toto Wolff.
Podle všeho loni věřili v potenciál vozu, věděli, čeho může dosáhnout. Nyní je situace odlišná, vůz splnil jejich očekávání, ale to prý nestačí. Ačkoliv mají v plánu novinky, Wolff počítá s tím, že se budou zlepšovat i ostatní týmy v čele. A bude tak potřeba větší změna. "Splnili jsme náš cíl. Proto jsme to všechno dělali, zkusili jsme to. Ale když se vytáhly stopky, ukázalo so, že prostě nejsme dost dobří. Nemáme dost přítlaku a musíme najít řešení, jak to napravit," nebral si servítky Wolff.
Poukazuje především na Aston Martin který má stejný motor, převodovku a přední zavěšení, používá stejný aerodynamický tunel a byli schopni najít za půl roku dvě sekundy. Podle něj Mercedes ztrácí především v rychlých zatáčkách a budou tak muset vyřešit, jak naloží s aktuálním konceptem vozu. "Počítá se každý den a pokud je promeškáte, bude těžké to dohánět. Musíme se tedy správně a precizně rozhodnout, abychom nastavili plachty tím správným směrem," nechal se slyšet. Novinky plánované na Imolu totiž prý mají přinést jen asi tři desetiny.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.