Toto Wolff po úvodní kvalifikaci roku přiznal, že s jejich nový vůz W14 není dostatečně dobrý a tým se tak dívá, jakým směrem jít dál.
Mercedes zvolil jiný koncept vozu a hodně se hovoří například o jejich bočnicích v porovnání s Red Bullem apod. Tým, který byl v poslední dekádě zvyklý především vyhrávat, se loni trápil s poskakováním vozu a usilovně pracovali na zlepšení jejich výkonů. Nakonec získali i vítězství a ztrátu stáhly na šest desetin.
Už po letošních předsezónních testech však spokojenost nepanovala, podobně jako během závodního víkendu v Bahrajnu. Tým tak bude muset řešit, jakým směrem půjdou dál. A to přestože je ztráta opět šest desetin.
"Nemyslím, že tento balík bude časem konkurenceschopný. Dali jsme do toho vše, zkusili a přes zimu na tom makali, ale nyní si musíme společně sednout a pohovořit si s inženýry. Z nebe nic nespadne a musíme se rozhodnout o směru vývoje vozu, kterým půjdeme, abychom byli zase schopni vyhrávat závody," uvedl pro média po kvalifikaci šéf Mercedesu, Toto Wolff.
Podle všeho loni věřili v potenciál vozu, věděli, čeho může dosáhnout. Nyní je situace odlišná, vůz splnil jejich očekávání, ale to prý nestačí. Ačkoliv mají v plánu novinky, Wolff počítá s tím, že se budou zlepšovat i ostatní týmy v čele. A bude tak potřeba větší změna. "Splnili jsme náš cíl. Proto jsme to všechno dělali, zkusili jsme to. Ale když se vytáhly stopky, ukázalo so, že prostě nejsme dost dobří. Nemáme dost přítlaku a musíme najít řešení, jak to napravit," nebral si servítky Wolff.
Poukazuje především na Aston Martin který má stejný motor, převodovku a přední zavěšení, používá stejný aerodynamický tunel a byli schopni najít za půl roku dvě sekundy. Podle něj Mercedes ztrácí především v rychlých zatáčkách a budou tak muset vyřešit, jak naloží s aktuálním konceptem vozu. "Počítá se každý den a pokud je promeškáte, bude těžké to dohánět. Musíme se tedy správně a precizně rozhodnout, abychom nastavili plachty tím správným směrem," nechal se slyšet. Novinky plánované na Imolu totiž prý mají přinést jen asi tři desetiny.
Ferrari a Lewis Hamilton čelili problémům se zahříváním pneumatik během tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, což naznačuje, že mají před sebou náročnou práci. Tým a jezdec se potýkali s hledáním správného nastavení pro optimální výkon, což naznačuje dlouhou cestu k vyřešení těchto potíží.
Lando Norris ovládl závěrečný trénink před Velkou cenou Saúdské Arábie a potvrdil skvělou formu McLarenu. Tým z Wokingu tak před kvalifikací ukázal, že bude vážným kandidátem na nejvyšší příčky.
Max Verstappen varoval, že i když Red Bull během Velké ceny Saúdské Arábie učinil malý pokrok, tým se stále nachází daleko od vyřešení svých problémů. Přestože se na první pohled zdálo, že tým učinil krok vpřed, holandský šampion zdůraznil, že zbývá mnoho výzev, které je třeba překonat.
Zak Brown popsal, jak McLaren prošel hlubokou proměnou, kdy bylo nutné změnit strukturu i týmovou mentalitu. Díky odhodlanému vedení a trpělivé práci se McLaren vrátil mezi špičku a v sezoně 2024 získal titul mistrů konstruktérů.
Během pátečních tréninků Albon označil incident s Lewisem Hamiltonem za potenciálně nebezpečný. Jezdec Ferrari poté předstoupil před komisaře, aby situaci obhájil ze svého pohledu.
Lando Norris v barvách stáje McLaren udával tón druhému volnému tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, který se v pátek odehrál v Džiddě. Mladý Brit předvedl na tamním městském okruhu vynikající výkon a stanovil nejrychlejší čas dne, čímž potvrdil, že s ním bude třeba v dalším průběhu víkendu vážně počítat.
Pierre Gasly se ukázal jako nejrychlejší jezdec na začátku víkendového programu Velké ceny Saúdské Arábie, když se první den závodního víkendu dostal na vrchol časových tabulek.
Lewis Hamilton je přesvědčen, že Formule 1 by měla zůstat tvrdým a náročným sportem. Místo spoléhání na chladicí systémy se proto soustředí na lepší fyzickou přípravu, která podle něj patří k pravému závodnickému duchu.
George Russell vyjádřil pochopení pro spekulace, že by Mercedes rád získal Maxe Verstappena. Podle něj je naprosto logické, že tým usiluje o nejlepšího jezdce současné generace, pokud se naskytne taková příležitost.
Yuki Tsunoda přiznává, že se za volantem náročného RB21 zatím necítí jistě ani uvolněně. Přesto dál pracuje na tom, aby lépe pochopil chování vozu a získal plnou kontrolu.
Jezdec Red Bullu říká, že problémy s ovladatelností jejich vozu nejsou způsobeny jen nepřesnými daty ze starého větrného tunelu. Podle něj jsou potíže hlubší a bude potřeba je pečlivěji prozkoumat.
Ted Kravitz naznačuje, že Aston Martin by mohl být pro Maxe Verstappena lepší volbou než Mercedes, a to kvůli lepšímu souladu s jeho osobností a stylem. Tento faktor by podle něj mohl být klíčový pro další etapu Verstappenovy kariéry mimo Red Bull.