Francouzská stáj Alpine jako poslední ve Formuli 1 odhalila svůj monopost pro sezónu 2023. Chtěla by s ním bojovat o pódia s těmi nejlepšími.
Alpine svůj nejnovější počin představuje ve dvou zbarveních: jednomu dominuje modrá, druhému růžová. Podle šéfa týmu Otmara Szafnauera budou závodit hlavně s tou modrou, ale růžovou také nasadí do některých velkých cen.
Tým v zadní části přechází ze zavěšení typu pull-rod na push-rod, podle technického ředitele Matta Harmana došlo ke zvýšení aerodynamické výkonnosti i výkonnosti pohonné jednotky zejména díky snížení teploty v plénu motoru. Monopost je také lehčí než loni.
"Letos se pravidla moc nezměnila, ale na voze se změnila spousta věcí," oznamuje Alpine při prezentaci nového vozu, jejíž záznam můžete shlédnout zde:
"Naší ambicí je stáhnout náskok špičky... doufám, že jí budeme blíže," oznamuje výkonný ředitel Renaultu Luca de Meo spoléhajícího na umění závodních pilotů Pierra Gaslyho a Estebana Ocona, roli rezervního jezdce plní Jack Doohan.
"Toto období roku je často naplněno vzrušením a očekáváním nové sezóny F1. V roce 2022 to byl fantastický pocit splnit naše cíle díky tomu, že jsme skončili na zaslouženém čtvrtém místě v šampionátu konstruktérů, což byl významný milník v našem plánu čítajícím 100 závodů. V této misi nám zbývá necelých 80 závodů a já jsem hrdý na to, že můžu tým vést na této cestě," uvádí Szafnauer.
"Pro rok 2023 je cíl jednoduchý: musíme skončit minimálně čtvrtí, a to podstatně přesvědčivějším způsobem. To znamená více dojezdů do cíle, více bodů a méně nevynucených odstoupení. Od všech v týmu mám vysoká očekávání, nejen od Estebana a Pierra, kteří budou spolupracovat na dosahování těch nejlepších možných výsledků pro tým," dodává Szafnauer.
FOTOGALERIE: Technické specifikace vozu A523
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.