Ferrari vstoupí do sezony 2023 s novým šéfem. Vlády v Maranellu se ujal Frederic Vasseur, ten ale drastické změny v zaběhlých pořádcích zatím neplánuje. K jedné však přesto došlo už nyní.
Loni měla Scuderia dobrý vůz, jenže maximum jeho potenciálu rozhodně nevytěžila. Velký, možná až zásadní podíl na tom měly strategie. Ty byly v podání italského týmu často vyloženě trapné. Stačí si vzpomenout na závod v Monaku, kdy Ferrari doslova odepsalo Leclerca. A právě v oddělení strategií vykoná Frederic Vasseur některé změny a přesuny.
„Je to tak, na boxové zídce sáhneme k několika drobným změnám. Není to jen o jednom člověku, který je vidět v televizních přenosech, ale o celé skupině lidí zodpovědných za daná rozhodnutí. Strategie jsou v dnešní Formuli 1 klíčové, proto si na ně posvítíme a budeme konat. Je to komplexní záležitost, musíme se podívat i na jednotlivé procesy," řekl Vasseur ku příležitosti představení monopostu Ferrari pro sezonu 2023.
Na téma strategických rozhodnutí se vyjádřil také závodní ředitel Ferrari Laurent Mekies: „Loni jsme udělali několik bolestivých chyb, přičemž během zimní přestávky jsme učinili velmi komplexní analýzu všech naších postupů a rozhodnutí. Mělo to jediný cíl - aby se každý jednotlivec mohl co nejvíce zdokonalit. Abychom pracovali lépe jako tým. Věřím, že na novou sezonu jsme dobře připraveni," líčí Mekies.
Things you LOVE to see: pic.twitter.com/ogIyY2d9jP
— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) February 14, 2023
Lando Norris v barvách stáje McLaren udával tón druhému volnému tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, který se v pátek odehrál v Džiddě. Mladý Brit předvedl na tamním městském okruhu vynikající výkon a stanovil nejrychlejší čas dne, čímž potvrdil, že s ním bude třeba v dalším průběhu víkendu vážně počítat.
Pierre Gasly se ukázal jako nejrychlejší jezdec na začátku víkendového programu Velké ceny Saúdské Arábie, když se první den závodního víkendu dostal na vrchol časových tabulek.
Lewis Hamilton je přesvědčen, že Formule 1 by měla zůstat tvrdým a náročným sportem. Místo spoléhání na chladicí systémy se proto soustředí na lepší fyzickou přípravu, která podle něj patří k pravému závodnickému duchu.
George Russell vyjádřil pochopení pro spekulace, že by Mercedes rád získal Maxe Verstappena. Podle něj je naprosto logické, že tým usiluje o nejlepšího jezdce současné generace, pokud se naskytne taková příležitost.
Yuki Tsunoda přiznává, že se za volantem náročného RB21 zatím necítí jistě ani uvolněně. Přesto dál pracuje na tom, aby lépe pochopil chování vozu a získal plnou kontrolu.
Jezdec Red Bullu říká, že problémy s ovladatelností jejich vozu nejsou způsobeny jen nepřesnými daty ze starého větrného tunelu. Podle něj jsou potíže hlubší a bude potřeba je pečlivěji prozkoumat.
Ted Kravitz naznačuje, že Aston Martin by mohl být pro Maxe Verstappena lepší volbou než Mercedes, a to kvůli lepšímu souladu s jeho osobností a stylem. Tento faktor by podle něj mohl být klíčový pro další etapu Verstappenovy kariéry mimo Red Bull.
Po závodě v Bahrajnu měl Lewis Hamilton konečně důvod k optimismu. Jeho vyjádření zněla výrazně povzbudivěji než po předchozích Grand Prix v Japonsku a Číně, kde se potýkal s frustrací a zklamáním.
Liam Lawson se po návratu k Racing Bulls zatím marně snaží navázat na své dřívější slibné výkony a hledá ztracené tempo i jistotu. Před závodem v Saúdské Arábii stojí před výzvou znovu najít sebevědomí a potvrdit svůj talent v náročné konkurenci.
Lewis Hamilton prohlásil, že si na nový monopost Ferrari postupně zvyká. Šéf týmu Fred Vasseur zároveň zdůraznil, že nejen jezdec, ale i celý tým se musí vzájemně přizpůsobit, aby spolu našli ideální souhru.
Šéf Ferrari Frédéric Vasseur ocenil přístup Lewise Hamiltona po kvalifikaci v Bahrajnu, kde britský jezdec neskrýval zklamání ze svého výsledku. Podle Vasseura právě tato nespokojenost ukazuje Hamiltonovo vítězné nastavení a přispěla k jeho působivému výkonu v závodě, který označil za "velmi silný".
Nový aerodynamický tunel Red Bullu sice vzniká rychleji, než se plánovalo, ale do provozu půjde až v roce 2027. Do té doby musí tým spoléhat na data z trati, protože současný tunel nedokáže přesně simulovat chování vozu.