Ferrari má nového šéfa - vlády v Maranellu se ujal Frederic Vasseur - podaří se mu vzkřísit zašlou slávu italské stáje?
Ten příběh je všem dobře znám - po konci Jeana Todta se týmoví šéfové v Maranellu střídají jak ponožky. Dlouho nevydrželi Domenicalli, Mattiaci, Arrivabene ani Binotto. Ve světle této zkušenosti bychom mohli říct, že pozice šéfa Ferrari je Formuli 1 je dost rizikovým povoláním.
Není se co divit, vždyť tlak na to, aby Ferrari vyhrávalo je obrovský. A když se to nedaří, je právě týmový principál většinou ten první, kdo neúspěchy odnese. Při pohledu zvenčí bychom mohli říct, že ve Ferrari není příliš prostoru na koncepční práci. Ostatně stačí se podívat ke konkurenci, Toto Wolff i Christian Horner působí u Mercedesu / Red Bullu dlouhodobě. A ačkoliv si oba týmy prošly těžšími okamžiky, vaz jim to nezlomilo.
Podobnou trpělivost Ferrari postrádá, myslí si to také bývalý jezdec Williamsu nebo McLarenu Juan Pablo Montoya, který ve své kariéře svedl s rudými vozy nespočet památných bitev. „U Ferrari je problém v tom, že nikdy nemáte jistotu Funguje to tam tak, že všichni čekají na moment, kdy šlápnete vedle, aby vás mohli vyhodit. Takhle to vidím alespoň já," líčí Montoya.
A pokračuje: „Podívejte se na Hornera s Wolffem, víte, že nikam neodejdou, protože mají ve svých týmech důvěru. Víte, že mají prostor pro práci, která se nakonec vyplatí. Upřímně jsem čekal, že Ferrari angažuje Jeana Todta, byl to můj odhad, který ale nakonec nevyšel. Opravdu jsem čekal, že po něm sáhnou."
Vasseurovi Montoya každopádně přeje úspěch. „Doufám, že se mu bude dařit a že Ferrari pozvedne. Na začátku loňské sezony měli skvělý vůz, ale nevytěžili z něj maximum. Vzpomínám si, jak Binotto před letní přestávkou říkal, že můžou vyhrát všechny zbývající závody, nakonec ale nevyhráli žádný... Fakt doufám, že se zvednou," přeje si Juan Pablo Montoya.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.