Přípravu na kvalifikaci v Austinu zvládl nejlépe Max Verstappen. Naopak Charles Leclerc dostane nový motor, což ho na startu zítřejšího závodu bude stát pozice.
Také třetí trénink se odehrával za slunečného počasí. Ještě před jeho začátkem vešlo ve známost, že Charles Leclerc dostane nový motor. Kvůli tomu bude zítra startovat z konce startovního pole. Technické problémy měl Mick Schumacher. Tým informoval, že jde o vodní pumpu, což zapříčinilo nutnost opravy.
Velmi dobré tempo poukazoval Red Bull. Pérez s Verstappenem mají v Americe k dispozici velmi dobrý vůz a pro kvalifikaci i závod jsou nepochybně hlavními favority. O své místo na slunci ale zcela jistě zabojuje také Mercedes. Stříbrné šípy přivezly do Austinu poslední letošní vylepšení. Má se týkat odlehčení šasi, přičemž předpokládaný zisk činí něco mezi jednou až dvěma desetinami na kolo.
Just 0.010s separate Max and Charles! 🤯Advantage Verstappen, thus far 👊#USGP #F1 pic.twitter.com/CzzMGsdvg5
— Formula 1 (@F1) October 22, 2022Ferrari vyšle vzhledem na zmíněnou penalizaci Leclerca do boje především Carlose Sainze. Rychlost červených vozů není špatná, ale vypadá to, že Red Bull je přece jen o kus napřed. Zejména v závodním režimu nemají rudí býci konkurenci. Okruh v Austinu je totiž velmi náročný na správu pneumatik a právě v téhle oblasti tkví největší síla Red Bullu.
Střed pole zřejmě nabídne klasický souboj McLarenu a Alpine, do kterého by se tentokrát mohl přimíchat i Aston Martin. Všechny tyto tři týmy předvedly v závěrečném tréninku srovnatelné výkony. Obzvláště bitva mezi Alpine a McLarenem bude vzhledem k pořadí v Poháru konstruktérů patřičně ostrá. Nejpomaleji vypadá Haas. Velké věci se nedají čekat ani od Williamsu.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.