Přetahování o body mezi týmy Alpine a McLaren pokračuje. Oba týmy čekají poslední čtyři závody a vypadá to na těsný souboj.
V přechozím závodě v Singapuru se radoval ze čtvrtého a pátého místa McLaren. Nicméně Alpine zabojoval a hned při další příležitosti Ocon dojel šestý a Alonso sedmý. Francouzský tým se tak posunul na čtvrté místo mezi konstruktéry, o třináct bodů právě před McLaren "Bylo jen otázkou času, než opravdu ukážeme, čeho je naše auto schopné," uvedl Esteban Ocon pro Motorsport.com.
Podle něj byla posledně prostě radost s vozem jezdit. A to během závodu neměl nijak lehký úkol. Za sebou totiž většinu času v zrcátku viděl Lewise Hamiltona. "Věděli jsme, že nebude lehké udržet za sebou Mercedesy, ale zvládli jsme to, takže jsem velmi spokojen," okomentoval situaci francouzský pilot.
Může za dobrý výsledek nová podlaha, kterou Alpine představil v Singapuru? "Nevím. Ale neměli jsme žádný problém a auto bylo celou dobu skvělé," odpovídá Ocon. Očekává však, že souboj s McLareny bude těsný až do úplného závěru.
Šéf McLarenu, Andreas Seidl, si však úplně jistý není. "Musíme se opravdu soustředit a ujistit se, že zajedeme během víkendu čistě a na maximu. Jen tak máme šanci zůstat v souboji s velmi silnými vozy Alpine. Odvedli skvělou práci a bude pro nás velmi těžké zůstat s nimi v boji až do Abú Zabí. Ale proto tu jsme. Máme dobré auto, tým i piloty, pokud zamakáme, jsem si jistý, že to můžeme zvládnout," věří Seidl.
Nicméně pro Landa Norrise je překvapením, že s Alpine vůbec stále ještě bojují. "Nevím, jak se nám to podařilo, jsou o tolik rychlejší, jedou jinou ligu. Takže jsem rád, že s nimi svádíme takový souboj. Ukazuje to, že jsme v jiných oblastech odvedli skvělou práci. Spolehlivost, maximalizace výkonu, využití příležitostí, neděláme chyby... Takže v tom musejí odvádět horší práci s tím autem, které mají," nechal se slyšet pilot McLarenu.
A jak to vidí vedení Alpine? Sportovní ředitel Alan Permane prozradil, že se dozadu nedívají a zaměřují se na Mercedes a ztrátu na ně.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.