V začátku sezony to vypadalo na zajímavý šampionát. Zdálo se, že Ferrari by konečně mohlo oslavit mistrovský titul, jenže to se nestane. Nad důvody, proč tomu tak je se zamýšlí Jacques Villeneuve.
Mistr světa z roku 1997 je toho názoru, že Ferrari chyběl perfekcionismus, přičemž právě ten potřebujete, pokud chcete ve Formuli 1 uspět. Red Bull a Max Verstappen sice dva z úvodních tří závodů sezony 2022 nedokončili, pak už ovšem působili jako dobře namazaný stroj. A hlavně bezchybný.
„Když pomineme první tři závody, byl Red Bull prakticky bezchybný. Ferrari se po nich naopak sesypalo jako domeček z karet, což zvýšilo tlak na Leclerca. I on poté začal dělat chyby. Je ale otázkou, jestli by je kupil i tehdy, pokud by ho tým podržel. Klíčový moment pro šampionát poté nastal ve Francii," zamýšlí se Villeneuve.
Někdejší jezdec Williamsu, BAR či BMW vidí rozdíl také ve schopnosti vyvíjet monopost. Zatímco na počátku ročníku na tom byli Ferrari s Red Bullem dost podobně, v jeho druhé polovině už měli rudí býci navrch. Výrazně. „Mohlo to vypadat snadně, ale nebylo tomu tak. Red Bull udělal se svým vozem velký progres. Hlavní rozdíl je podle mě ve schopnosti zacházet s pneumatikami. Tady má Red Bull nejen nad Ferrari náskok."
Mistrovský titul pro letošní rok už sice má svého majitele, ovšem i tak je Kanaďan spokojený. Diváci se podle něj nenudí. „Jasně, loňský rok byl speciální, protože se bojovalo do úplně posledního závodu, ale letos taky vidíme dobrý šampionát a zajímavé bitvy. F1 nabízí kvalitní show, což je hlavní," dodává Jacques Villeneuve.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc představují nové závodní kombinézy Ferrari pro sezonu 2026, které kombinují tradiční červenou s moderními bílými detaily.
Racing Bulls tento týden zahajuje dvoudenní test svého nového vozu na okruhu v Imole. Test slouží k ověření spolehlivosti a nastavení monopostu a poskytuje týmu cenné informace o jeho chování na trati.
Oficiální odhalení pohonné jednotky Formule 1 je samo o sobě výjimečné a Honda k němu sahá jen zřídka. Právě proto tento krok podtrhuje význam a ambice nové spolupráce japonského výrobce s Aston Martinem.
Haas odhalil svůj monopost pro sezónu 2026 a symbolicky otevřel novou kapitolu své historie spolu s Toyotou jako titulárním partnerem.
Red Bull vstupuje do sezóny 2026 s řadou změn v garážích svých jezdců, které slibují zajímavý vývoj pro oba piloty. Jak se tým připravuje na novou éru Formule 1, otázkou zůstává, jak tyto změny ovlivní výkon Maxe Verstappena i Isacka Hadjara.
Pierre Gasly naznačuje, že pro tým Alpine se blíží rok plný očekávání a možných překvapení. Po několika náročných sezonách, kdy výsledky často zaostávaly za ambicemi, je francouzský jezdec přesvědčen, že nadcházející období může přinést zásadní obrat.
Max Verstappen sice v éře ground-effectu jasně dominoval a vyhrál 51 z 92 závodů, to ale podle Johnnyho Herberta není zárukou budoucí převahy. S nástupem nové technické éry se podle něj může rozložení sil ve Formuli 1 výrazně změnit.
Sergio Pérez po prvních kolech s monopostem Cadillacu pro rok 2026 v Silverstonu naznačil, že nová kapitola jeho kariéry ho výrazně nabíjí.
Ferrari oznámilo, že od sezony 2026 bude mít Lewis Hamilton nového závodního inženýra, protože Riccardo Adami tuto roli opouští.
Sergio Pérez poprvé usedl v pátek na okruhu Silverstone za volant vůbec prvního monopostu Formule 1 značky Cadillac. Krátký shakedown sice sloužil jen k prověření základních funkcí vozu, přesto šlo o symbolický moment, který jasně signalizuje odhodlaný vstup americké automobilky do světa F1.
Racing Bulls představili nové zbarvení monopostu VCARB03 pro sezónu 2026 při velkolepém launch eventu v Detroitu. Vůz kombinuje bílou karoserii s modrými akcenty a premiéru doprovodilo představení nového jezdce Arvida Lindblada.
Max Verstappen a jeho nový týmový kolega Isack Hadjar vyjádřili nadšení nad novým lakováním Red Bullu. Ocenili kombinaci tradičních barev s moderním designem.