Kvalifikaci na italské půdě ovládl Charles Leclerc před Maxem Verstappenem a Carlosem Sainzem. Do pořadí na startu ovšem promluví nemálo penalizací.
První kvalifikační čas si na Monze zapsal Lance Stroll (1:24,231), ten byl ale odsunut přijíždějícím vláčkem složeným z obou vozů Haas a Jukiho Cunody. Ztráta Kanaďana stála i za menší chybou na výjezdu z 5. zatáčky. Přetahování o nejrychlejší časy jsme mohli vidět u Red Bullu a Ferrari. Nejdříve svá rychlá kola odjel Red Bull, na který najeli jezdci Ferrari náskok 7 desetin, ovšem Verstappen zůstal s Pérezem na trati a Holanďan se dostal s náskokem 358 tisícin před Leclerca. Skvělé výkony podával i náhradník pro tento víkend Nyck de Vries. Mladému jezdci se i přes škrtnutý čas povedlo postoupit z 15. pozice, čímž porazil i svého týmového kolegu. Dále jsme již nemohli počítat s Latifim, Vettelem, Strollem, Magnussenem a Schumacherem.
Q2Druhou část odstartoval svými časy vláček jezdců, kterému vévodil Max Verstappen. Holanďan tedy jel bez tzv. slipstreamu, čehož využil Carlos Sainz a zajel čas o hodnotě 1:20,878. Leclerc při svém prvním pokusu chyboval a zůstal tedy na trati. Při svém druhém pokusu zajel čas téměř totožný s Verstappenem.
Onboard with Leclerc who goes second fastestHis team mate Sainz is currently setting the pace in Q2#ItalianGP #F1 pic.twitter.com/SZu5tpf43M
— Formula 1 (@F1) September 10, 2022Druhé pokusy rozjeli jezdci opět ve vláčku, tentokrát byl první de Vries. Ten zaznamenal v prvním sektoru sice zlepšení, ale zablokovala se mu zadní kola před 4. zatáčkou a musel své rychlé kolo vypustit. Žezlo tedy převzal Valtteri Bottas, ten ale také neměl štěstí a společně s Oconem, de Vriesem, Zhouem a Cunodou nepostoupil do závěrečné části.
Q3V závěrečné části jsme mohli vidět jezdce stájí Ferrari, Red Bull, Mercedes a McLaren. Služeb svých týmových kolegů ovšem nemohl využít Alonso s Gaslym. Po prvních pokusech vévodil pořadí Carlos Sainz, kterého potáhl Leclerc, ten byl o 186 tisícin pomalejší. Za touto dvojicí byl tandem z Red Bullu a TOP 5 uzavíral George Russell, který si stěžoval na své pneumatiky. Druhé pokusy rozjel Carlos Sainz, který sice zrychlil, ale zrychlení Leclerca s Verstappenem bylo v druhém sektoru vyšší a dokázali španělského jezdce přeskočit. Za ním skončil již s větším rozestupem Pérez a Hamilton.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.