Mercedes před letní přestávkou zrychlil svůj vůz a předvedl pár výtečných výkonů. Nyní věří, že ve zbytku sezóny bude moci bojovat s těmi nejlepšími o vítězství ve velkých cenách.
O víkendu se týmy po měsíci volna sejdou na upraveném závodním okruhu v Belgii, kde byl položen nový asfalt (zatáčky 2 - 4, 8 a 9) a přibyly čtyři štěrkové zóny. Jde o největší změnu, kterou Spa-Francorchamps prošlo od doby návratu F1.
Povrch by měl být rychlejší a piloti by měli projíždět zatáčkou Eau Rouge stále na plný plyn, i když letos došlo ke zpomalení monopostů. Zajímavou podívanou nabídne také první zatáčka La Source, jež je nově těsně lemována štěrkovou zónou.
Mercedes jde do víkendu s 30bodovou ztrátou na druhé Ferrari, tento náskok chce postupně stahovat: "Do přestávky jsme vstoupili po sérii vydařených závodů a po závodním víkendu, v němž jsme letos zatím nasbírali nejvíce bodů," ohlíží se jeho šéf Toto Wolff.
"I když stále ještě plně nebojujeme o vítězství, tak se blížíme. Proto si musíme udržet tempo a vytvářet tlak. Přestávky byla pro tým důležitá, odpočinul si, strávil čas s rodinami, jejichž podpora je letos neocenitelná," pokračuje šéf Mercedesu, který má po přestávce nasadit velký balík vylepšení.
"Čeká nás intenzivní druhá polovina sezóny s devíti příležitostmi pro zlepšení, učinění pokroku a snad i pro boj o vítězství s Red Bullem a Ferrari," uvádí šéf Stříbrných šípů, které zůstaly u svého konceptu ultra-úzkých bočnic. Postupně zvládly poskakování svého vozu W13, porozuměly jeho chování a očividně jej zrychlily.
"Spa-Francorchamps není třeba představovat. Jde o klasickou trať ze staré školy, dějiště mnoha ikonických okamžiků v historii F1 a neuvěřitelnou výzvu pro auta i jezdce. Těšíme se na návrat na tuto trať, snad letos fanouškům v Belgii předvedeme skvělou show, když budeme zároveň oslavovat 55 let Mercedesu AMG se zábavnými aktivitami," dodává Wolff.
Mercedes ve Velké ceně Belgie získal čtyři vítězství - stejně jako Williams a Red Bull. Na koni by měl být Max Verstappen, který zde ovládl poslední dva závody.
Nizozemský jezdec přijímá změny plánované pro rok 2026 s chladnou hlavou a bez emocí. Zatímco jiní vyjadřují nadšení či obavy, on si zachovává odstup a vyčkává, jak se nová pravidla projeví v praxi.
Charles Leclerc je zaskočen tím, že jeho tradičně silné kvalifikace mu v roce 2025 přestaly vycházet. I přes snahu najít příčinu zůstává důvod neúspěchu nejasný.
Andy Cowell potvrdil, že vývoj pohonné jednotky Honda pro sezonu 2026 postupuje dle plánu a testování probíhá jak v Japonsku, tak v britském Silverstonu. Zároveň označil partnerství za klíčový krok k proměně Aston Martinu v plnohodnotný tovární tým.
Liam Lawson připouští, že jezdci Formule 1 často využívají mezer v pravidlech ve svůj prospěch. Zároveň vyzývá k jejich zpřísnění, aby se zvýšila férovost na trati.
Mick Schumacher jedná s týmem Cadillac o své možné návratu do Formule 1 v sezóně 2026. Po období nejistoty a hledání nové příležitosti se zdá, že mladý závodník má reálnou šanci znovu se objevit na startovním roštu díky ambicióznímu projektu nováčka mezi týmy F1.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Red Bullu přišel jako velké překvapení, protože ve týmu působil téměř dvě desetiletí na klíčových pozicích. Jeho rozhodnutí odchodu odráželo skryté napětí uvnitř stáje a naznačilo významné personální změny v konkurenčním prostředí formule 1.
Toto Wolff uvedl, že přátelství mezi ním a Lewisem Hamiltonem přestup do Ferrari nijak neovlivnil. Podle něj jejich vztah přesahuje hranice sportovní spolupráce a zůstává pevný i mimo týmové barvy.
Martin Brundle vyjádřil podporu Laurentovi Mekiesovi v jeho nové roli šéfa a výkonného ředitele Red Bullu. Podle něj má Mekies potřebné zkušenosti a autoritu, aby tým úspěšně vedl i v náročném období.
Fernando Alonso upozorňuje na velké výkonnostní rozdíly v poli F1, které podle něj zůstanou až do změny pravidel v roce 2026. Bez revoluce v technických předpisech podle něj nelze očekávat, že se týmy výrazněji srovnají.
Carlos Sainz výrazně ovlivnil kulturu i přístup uvnitř týmu Williams, říká sportovní ředitel Sven Smeets. Podle něj přinesl profesionalitu a technickou preciznost, která motivuje celý tým ke zrychlení vývoje.
Toto Wolff s humorem přiznal, že dodávat motory McLarenu možná nebylo jeho nejchytřejší rozhodnutí. McLaren nyní dominuje, zatímco tým Mercedesu zaostává.
Yuki Tsunoda zatím nedokázal naplnit očekávání po přesunu do Red Bullu, což vyvolává pochybnosti o jeho budoucnosti ve Formuli 1. Jeho výkonnost zaostává a tlak na japonského jezdce stále roste.