Bývalý pilot Formule 1 Pedro de la Rosa se vyjádřil k průběhu letošní sezóny, kterou po sérii chyb a odstoupení vozů Ferrari ovládá Max Verstappen s Red Bullem. Vidí už pouze jediný způsob, jak by mohla Scuderia ještě získat titul.
Po 12 odjetých závodech vede Holanďan šampionát s náskokem 63 bodů nad Charlesem Leclercem, jenž v neděli havaroval, když vedl Velkou cenu Francie. Jeho šance na celkové prvenství již moc velké nejsou vzhledem k tomu, že do konce sezóny zbývá už jen 10 podniků.
"Ferrari odteď musí být agresivní. Jediný způsob, jak může Charles a Carlos [Sainz] zastavit Maxe, je končit na prvním a druhém místě v příštích několika závodech, jinak je po titulu," shrnuje De la Rosa, jenž v F1 odjel v letech 1999 - 2012 celkem 104 velkých cen.
"Nejde jen o 63bodovou ztrátu, ale také o to, že bojují proti Verstappenovi a Red Bullu. Mají podobný balík jako Ferrari, jsou však spolehlivější, a proto to pro Ferrari bude těžké ty body stáhnout," domnívá se 51letý Španěl.
Red Bull má podle něj navíc tu výhodu, že může jet na jistotu. Nemusí riskovat, stačí když se bude soustředit na pravidelný sběr bodů místo na to, aby vyhrál každý závod. Také si může dovolit konzervativnější využívání komponent včetně provozu pohonné jednotky, aby neriskoval zbytečná odstoupení.
"Vzhledem k vedení o 63 bodů to může Red Bull hrát na jistotu. Pak přijde okamžik, kdy se podíváte na motor a vyměníte ho o jeden závod dříve. Nechcete zacházet do extrému. Je lepší přijmout penalizaci na roštu a mít čerstvý motor spíše než nedokončit závod," pokračuje De la Rosa.
Vzhledem k náskoku, který podle něj oba týmy mají na zbytek pole, snadno případnou penalizaci v průběhu závodu doženou: "Víte, že i přes penalizaci na roštu snadno dojedete opět v první pětce. Red Bull může odstoupením ze závodu o titul pouze přijít. Mezera mezi Red Bullem, Ferrari a zbytkem pole je obrovská."
#F1 Used power-unit components before #HungarianGP: #Mercedes most reliable, #Renault worst pic.twitter.com/bmAlmdc9DR
— Petr Hlawiczka (@hlawiczka) 28. července 2022"Mercedes má ztrátu o něco nižší, přesto můžou stále získat hodně bodů i přes penalizaci na roštu. Red Bull má navíc Sergia Péreze. Je dobrým týmovým hráčem, který bude určitě vpředu, aby perfektně sehrál svou roli," upozorňuje De la Rosa.
Odborný poradce rakouského týmu Helmut Marko nám prozradil, že byť Verstappen stále použil pouze dvě pohonné jednotky a teoreticky by si letos vystačil bez penalizace se třemi, tak v závěrečné části plánují nasadit i za cenu trestu čtvrtou. Důvodem je její degradace a ztráta výkonu spojená s najetými kilometry. Nyní pouze vybírají vhodnou část, kde se bude dát snadno předjíždět.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.