Alpine patří mezi týmy, které od začátku sezony takřka nepřetržitě vyvíjejí. Francouzi v nastoleném trendu neustanou ani na domácí půdě.
Právě naopak. Do Francie Alpine přiveze velmi zajímavá vylepšení, která by jim měla pomoci v boji s rivaly. Přesně tak to alespoň tvrdí šéf týmu Otmar Szafnauer. „Na náš domácí závod chystáme několik změn. Ta hlavní přijde v oblasti podlahy. Podlahu budeme mít zajímavě upravenou, přičemž simulace ukazují, že tahle úprava vypadá velice slibně. Myslím, že podlaha je nejdůležitějším prvkem nové generace monopostů," objasňuje Szafnauer důvody, proč se inženýři Alpine soustředí hlavně na ni.
Nebude to ale jen o podlaze. Francouzi chystají další větší či menší novinky, které nasadí v pozdější fázi šampionátu. Szafnauer tvrdí, že vývojové tempo je klíčové. „Už na začátku sezony jsme řekli, že právě tohle bude zásadní. V aerodynamickém tunelu máme poměrně dost nových dílů, které chceme na vůz nasadit. Musíme z nich vytěžit maximum. Budeme vyvíjet neustále. Tedy do momentu, kdy nám dojdou peníze," pokračuje šéf týmu.
Nutno podotknout, že tvrdá práce Alpine zřejmě začíná přinášet ovoce. V Rakousku dojel Ocon po slušném výkonu pátý. Dobrý závod absolvoval také Alonso, který se dokázal po startu ze zadních pozic prokousat až na desátou příčku. Španěl tedy bral bod. „Je to skvělé. Vylepšení, která jsme nasadili v Silverstone, se opravdu postarala o rozdíl. Teď je to jasně vidět. Ještě nejsme na úrovni Mercedesu, ale pokud budeme takhle pokračovat, brzy se tam dostaneme," chválí tým Esteban Ocon.
K velkým problémům Alpine patří nespolehlivost. Kvůli častým poruchám přišli Francouzi, zejména pak Fernando Alonso o spoustu bodů. Právě v téhle oblasti musí tedy v Enstone zabrat. Pokud se jim to podaří, udělá stáj další pokrok směrem vpřed. Na závěr dodejme, že Alpine investuje do svých lidských zdrojů, když nabírá celou řadu nových inženýrů. Jde o strategický plán, který by měl přinést výsledky během následujících let.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.