Alpine patří mezi týmy, které od začátku sezony takřka nepřetržitě vyvíjejí. Francouzi v nastoleném trendu neustanou ani na domácí půdě.
Právě naopak. Do Francie Alpine přiveze velmi zajímavá vylepšení, která by jim měla pomoci v boji s rivaly. Přesně tak to alespoň tvrdí šéf týmu Otmar Szafnauer. „Na náš domácí závod chystáme několik změn. Ta hlavní přijde v oblasti podlahy. Podlahu budeme mít zajímavě upravenou, přičemž simulace ukazují, že tahle úprava vypadá velice slibně. Myslím, že podlaha je nejdůležitějším prvkem nové generace monopostů," objasňuje Szafnauer důvody, proč se inženýři Alpine soustředí hlavně na ni.
Nebude to ale jen o podlaze. Francouzi chystají další větší či menší novinky, které nasadí v pozdější fázi šampionátu. Szafnauer tvrdí, že vývojové tempo je klíčové. „Už na začátku sezony jsme řekli, že právě tohle bude zásadní. V aerodynamickém tunelu máme poměrně dost nových dílů, které chceme na vůz nasadit. Musíme z nich vytěžit maximum. Budeme vyvíjet neustále. Tedy do momentu, kdy nám dojdou peníze," pokračuje šéf týmu.
Nutno podotknout, že tvrdá práce Alpine zřejmě začíná přinášet ovoce. V Rakousku dojel Ocon po slušném výkonu pátý. Dobrý závod absolvoval také Alonso, který se dokázal po startu ze zadních pozic prokousat až na desátou příčku. Španěl tedy bral bod. „Je to skvělé. Vylepšení, která jsme nasadili v Silverstone, se opravdu postarala o rozdíl. Teď je to jasně vidět. Ještě nejsme na úrovni Mercedesu, ale pokud budeme takhle pokračovat, brzy se tam dostaneme," chválí tým Esteban Ocon.
K velkým problémům Alpine patří nespolehlivost. Kvůli častým poruchám přišli Francouzi, zejména pak Fernando Alonso o spoustu bodů. Právě v téhle oblasti musí tedy v Enstone zabrat. Pokud se jim to podaří, udělá stáj další pokrok směrem vpřed. Na závěr dodejme, že Alpine investuje do svých lidských zdrojů, když nabírá celou řadu nových inženýrů. Jde o strategický plán, který by měl přinést výsledky během následujících let.
Mario Andretti naznačil, že začátek sezóny není pro Cadillac ani jeho jezdce jednoduchý. Podle něj však jde o přirozenou součást debutového roku, kdy se tým i piloti postupně dostávají do tempa.
Max Verstappen už dlouho toužil projet se po legendární Nordschleife, ještě před závody v GT3. Helmut Marko mu to však zakázal.
Italský jezdec Kimi Antonelli přiznal, že by ho lákalo vyzkoušet si závodění po boku Maxe Verstappena. Oba sdílí vášeň pro GT vozy a mladý pilot nevylučuje možnost společného startu v budoucnu.
Dominantní vítězství týmu Maxe Verstappena v závodě NLS2 na Nürburgringu bylo po závodě anulováno. Důvodem byla dodatečná diskvalifikace po technické kontrole.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.