Alpine patří mezi týmy, které od začátku sezony takřka nepřetržitě vyvíjejí. Francouzi v nastoleném trendu neustanou ani na domácí půdě.
Právě naopak. Do Francie Alpine přiveze velmi zajímavá vylepšení, která by jim měla pomoci v boji s rivaly. Přesně tak to alespoň tvrdí šéf týmu Otmar Szafnauer. „Na náš domácí závod chystáme několik změn. Ta hlavní přijde v oblasti podlahy. Podlahu budeme mít zajímavě upravenou, přičemž simulace ukazují, že tahle úprava vypadá velice slibně. Myslím, že podlaha je nejdůležitějším prvkem nové generace monopostů," objasňuje Szafnauer důvody, proč se inženýři Alpine soustředí hlavně na ni.
Nebude to ale jen o podlaze. Francouzi chystají další větší či menší novinky, které nasadí v pozdější fázi šampionátu. Szafnauer tvrdí, že vývojové tempo je klíčové. „Už na začátku sezony jsme řekli, že právě tohle bude zásadní. V aerodynamickém tunelu máme poměrně dost nových dílů, které chceme na vůz nasadit. Musíme z nich vytěžit maximum. Budeme vyvíjet neustále. Tedy do momentu, kdy nám dojdou peníze," pokračuje šéf týmu.
Nutno podotknout, že tvrdá práce Alpine zřejmě začíná přinášet ovoce. V Rakousku dojel Ocon po slušném výkonu pátý. Dobrý závod absolvoval také Alonso, který se dokázal po startu ze zadních pozic prokousat až na desátou příčku. Španěl tedy bral bod. „Je to skvělé. Vylepšení, která jsme nasadili v Silverstone, se opravdu postarala o rozdíl. Teď je to jasně vidět. Ještě nejsme na úrovni Mercedesu, ale pokud budeme takhle pokračovat, brzy se tam dostaneme," chválí tým Esteban Ocon.
K velkým problémům Alpine patří nespolehlivost. Kvůli častým poruchám přišli Francouzi, zejména pak Fernando Alonso o spoustu bodů. Právě v téhle oblasti musí tedy v Enstone zabrat. Pokud se jim to podaří, udělá stáj další pokrok směrem vpřed. Na závěr dodejme, že Alpine investuje do svých lidských zdrojů, když nabírá celou řadu nových inženýrů. Jde o strategický plán, který by měl přinést výsledky během následujících let.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.