Loni patřila AlphaTauri mezi týmy, se kterými se muselo počítat. Jenže letos je situace odlišná a juniorka Red Bullu předvádí matné výkony. Ke změně by mohlo dojít ve Francii.
AlphaTauri nezachytila vstup do nové éry. Tým sice chtěl patřit mezi lídry středu pole, ale už od počátku bylo jasné, že tenhle cíl je poměrně dost vzdálený. Celá situace se navíc zhoršuje, protože v několika posledních závodech to AlphaTauri žalostně nejede a na body se stáj dívá z uctivé vzdálenosti. To frustruje Pierre Gaslyho, který po Rakousku prohlásil, že jeho tým nutně musí nasadit vylepšení. Podle Francouze je vůz z Faneze momentálně nejpomalejší ve startovním poli.
Kýžené novinky nasadí AlphaTauri příští víkend, kdy je na programu závod ve Franci. Podle technického ředitele Jodyho Eggintona jde o poměrně velký balík vylepšení, který by týmu měl výrazně pomoci. Na řadu přijdou nové díly v oblasti šasi i aerodynamiky.
„Víme, co potřebujeme vylepšit. Do Francie přivezeme celkem dost novinek, které jsou zaměřeny na šasi i podlahu. Na řadu týmů ztrácíme, avšak pokud vylepšení zafungují, dostaneme vůz, který bude snadněji nastavitelný a ovladatelný. Zkrátka auto, se kterým se nám bude lépe pracovat," popisuje Egginton.
Ten zároveň dodává, že na poskakování se už AlphaTauri nesoustředí. Velký problém mnoha týmů prý ve Faneze vyřešili během závodního víkendu v Imole. „Nejsme mezi těmi, které poskakování výrazně zasáhlo. Hned na počátku sezony jsme se o podlaze naučili pár věcí a tyto poznatky jsme dokázali rychle aplikovat do praxe. V Imole pak přišel výraznější balík vylepšení, který poskakování defacto vyřešil," říká Jody Egginton.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.
Mercedes vstoupil do víkendu Velké ceny Japonska dominantně a už v úvodní hodině tréninku potvrdil roli favorita. Silný výkon naznačil, že by německá stáj mohla výrazně zasáhnout do boje o vítězství.