V Silverstone jsme viděli závod s mnoha souboji, který musel zvednout ze sedadel snad všechny fanoušky. Nadšením hýří také mistr světa z roku 1997 Jacques Villeneuve.
„Tolik těsných soubojů... Bylo úžasné to sledovat, opravdu jsem si to užil. Tedy až na ty protestující blázny na trati. Nechápu je. Auta jezdí rychlostmi 300 km/h, evidentně si neuvědomují, jaké nebezpečí nejen jim, ale i jezdcům samotným hrozí," říká Kanaďan, který dále rozebírá situaci u Ferrari. Podle něj by bylo předčasné zvolit v Maranellu jezdce číslo jedna a dva.
„Leclerc jel skvěle. Líbil se mi jeho závod, měl poškozené přední křídlo, ale stejně dokázal být velmi rychlý, což značí, že jejich auto je navržené velmi dobře. Prohození jezdců byla v danou chvíli správná věc, Sainz byl pomalejší, ale Leclerc pak mluvil, jak kdyby byl definitivním lídrem týmu. To není. Pořád mají dva piloty, kteří jsou schopni vyhrát mistrovství. Byla by chyba, kdyby jednoho z nich odřízli příliš brzy. V roce 1999 musel Irvine přenechat spoustu bodů Michaelu Schumacherovi, což ho nakonec stálo titul," popisuje Villeneuve.
Bývalý pilot Williamsu nebo BAR si zároveň myslí, že první vítězství ve Formuli 1 Carlsoe Sainze povzbudí. „Už nikdo nemůže říct, že je synem Carlose Sainze, teď je on sám Carlos Sainz. Bude zajímavé sledovat, co s ním první triumf udělá. Jde o inteligentního chlapce, možná ho to uklidní a ještě zrychlí," přemítá Villeneuve.
Mistr světa z roku 1997 však zároveň kritizuje strategii Ferrari. „Nechat Leclerca na tvrdých pneumatikách byla jednoznačně chyba. Připravili se tím o double. Je to chyba, kterou u Ferrari vidím pořád. Musí na tom zapracovat. Pro šampionát to každopádně ve Velké Británii dopadlo skvěle, těším se na další závody." Ten následující přijde na řadu už tento víkend v Rakousku. Kdo se bude radovat tentokrát?
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.