BAKU - 1. TRÉNINK; Nejrychlejší čas úvodního tréninku před Velkou cenou Ázerbájdžánu předvedl vítěz předchozího závodu Sergio Pérez s Red Bullem, nejblíže mu byl pilot Ferrari Charles Leclerc, lídr šampionátu Max Verstappen skončil se ztrátou 1/3 sekundy třetí.
Na piloty na břehu Kaspického moře čekalo hezké počasí: teplota vzduchu dosahovala 27 °C, asfalt na slunci 45 °C. Pirelli přivezlo to nejměkčí ze své nabídky, směsi pneumatik C3 - C5, trať s dlouhými rovinkami a pomalými zatáčkami pro ně není moc náročná, nejvíce jezdcům dávají zabrat časté nárazy větrů narušující aerodynamické vyvážení aut.
Žádný tým nenasadil nikoho z nováčků či rezervních jezdců. Ve 13 hod našeho času na trať vyrazil jako první Sainz následovaný Leclercem. Alfa Romeo přivezlo netradiční zelené lakování, kterým oslavuje spuštění nového hybridního SUV vozu Tonale v Evropě.
Týmy nasadily spoustu novinek, obecně šlo zejména o balíky pro nižší přítlak (jde to vidět zejména na plytčích zadních křídlech), který využijí v Baku i následně v Montrealu. Alpine má nové bočnice, které jsou hranatější a více posunuté dopředu.
Verstappen se brzy dostal do čela s časem 1:48,574 min, za sebou měl svého týmového kolegu Péreze (1:49,493). Ovšem již po osmi minutách zastavil Mick Schumacher poté, co mu unikla chladicí kapalina z vozu, komisaři sáhli po virtuálním safety caru.
Sainz si ve svém Ferrari stěžoval na poskakování: "Ve voze to není nic příjemného," zatímco se Alonso (1:48,390) s Pérezem (1:47,75) a Verstappenem (1:46,932) přetlačovali o nejrychlejší kolo, všichni na středně-tvrdých pneumatikách. Hamilton svému inženýrovi hlásil: "Je to tak hrbolaté, že nevidím čáry."
Na rovinkách to skákalo také dalším týmům včetně Mercedesu, otázkou nicméně bude, nakolik to ovlivní výkony pilotů. Leclerc po čtvrthodině svůj vůz málem otřel o bariéru, dosáhl přitom druhého nejrychlejšího času (1:46,999). V zatáčce č. 5 krátce nato zastavil Latifi: "Auto zkrátka chcíplo," hlásil do rádia.
Verstappen při dalším zrychlení (1:46,477) jel po rovince 334 km/h, otevřená klapka jeho zadního křídla se přitom divoce chvěla, Pérez přitom tento problém neměl. Piloty Red Bullu mezi sebou dělilo jen 68 tisícin sekundy.
Max se po 35 min a po nasazení čerstvé směsi dostal na 1:45,810 min, jeho týmový kolega Pérez nicméně dokázal, že se již dostatečně sžil s vozem a po podpisu nové smlouvy jezdí více v pohodě: 1:45,476 min.
#F1 #AzerbaijanGP FP1, Turn 1 analysis: #Mercedes Hamilton vs. Russell - Lewis coming on the throttle later carrying higher speed through the corner (-0,18s) pic.twitter.com/szpnpC58nR
— Petr Hlawiczka (@hlawiczka) June 10, 2022Ferrari na tento čas reagovalo s Leclercovi, jenž se i přes drobné probrzdění dostal na 1:45,603 min. Charles si stěžoval i na to, že jej v rychlém kole brzdil Russell: "Měl by zkrátka zůstat uprostřed." Na provoz nadával Vettel, jenž z vozu pohrozil směrem k jezdci AlphyTauri.
Ztráta dalších týmů na špičku byla ohromná - pátý Hamilton (1:46,667) byl téměř o 1,2 sekundy pomalejší, mezi něj a Russella (1:46,705) se dostal Cunoda (1:46,696), Gasly (1:46,830) byl osmý před Alonsem (1:46,707) a Norrisem (1:47,691). Španěl v samotném závěru ale předvedl fantastické kolo (1:46,571), kterým z páté příčky odsunul Hamiltona.
Na rovinkách dosahovaly nejvyšší rychlosti tradičně Red Bully (334 km/h), jen o 1 - 3 km/h pomalejší byly Alpiny, AlphyTauri rovněž poháněné Hondou ztrácely 6-8 km/h .
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.