Red Bull po Velké ceně Monaka oznámil, že Sergiovi Pérezovi prodloužil o dva roky jeho závodní kontrakt. Odborný poradce týmu Helmut Marko uvedl, že k podpisu došlo dříve, než se obecně očekávalo.
Oficiální oznámení přišlo po vítězství Mexičana v Monte Carlu, kde Pérez ve svém výroku směrem k šéfovi Christianovi Hornerovi prohlásil: "Zřejmě jsem podepsal příliš brzy."
Helmut Marko na otázku, kdy vlastně k dohodě došlo, odpověděl: "V pátek před Velkou cenou Monaka jsme mu poskytli prodloužení smlouvy. To mu pak dalo dodatečnou motivaci. Je to velmi příjemné mít takovou dvojici jezdců. Letos jsme získali už pět vítězství."
V Monte Carlu šlo nicméně teprve o první vítězství Péreze v této sezóně. Na svého týmového kolegu Maxe Verstappena, který vede šampionát s náskokem devíti bodů před Charlesem Leclercem z Ferrari, ztrácí 15 bodů. Red Bull tvrdí, že oba mají stejnou šanci získat titul a že žádného z nich neupřednostňuje.
Poslední podnik však ukázal, že Ferrari má po vylepšení svého vozu F1-75 výkonnostně navrch. Red Bull RB18 není v zatáčkách tak precizní a stabilní, což šlo zřetelně vidět v části kolem bazénu či v jiných rychlých místech s náhlými změnami směru.
Podle Marka se však musí předvést spíše Scuderia: "Max zůstává klidný. Má dostatek sebevědomí. Oni jsou pod tlakem. Charles Leclerc to má těžké a navíc dělají chyby, ale to je závodění," komentuje průběh posledního závodu.
"V Monaku jsme donutili Ferrari k tomu, aby zareagovali na naši strategii zastávek. Zareagovali špatně," dodává odborný poradce Red Bullu k Velké ceně Monaka, do níž Ferrari startovalo z prvního a druhého místa. Vítězství si ale připsal Red Bull, přičemž z počátku vedoucí Leclerc projel cílem až jako čtvrtý.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.