V letošní sezoně vstoupil v platnost vývojový rozpočtový strop, který by mohl zamíchat kartami. U Ferrari si myslí, že Red Bull už většinu povolených financí vyčerpal.
Italští novináři dokonce přišli s tvrzením, že rudí býci již utratili tři čtvrtiny z povoleného objemu peněz. To by znamenalo, že Red Bull v této sezoně moc dalších velkých vylepšení nenasadí. V podobném duchu se vyjádřil také šéf Ferrari Mattia Binotto, který pronesl, že rakouská stáj bude muset v určité fázi šampionátu přestat vyvíjet.
S tím ale nesouhlasí odborný poradce Red Bullu Helmut Marko. Ten tvrdí, že rakouská stáj utratila doposud podobné peníze, jak je tomu u dalších elitních týmů. „Neřekl bych, že jsme utratili víc než soupeři. My svá vylepšení plánujeme tak, abychom se díky nim dostali i na minimální povolenou hmotnost. Ještě na ní nejsme a podle všeho se na ni nedostaneme ani při dalším balíku novinek," tvrdí Marko.
Bývalý závodník si zároveň rýpnul do Ferrari a zejména Carlose Sainze. Rodák z Madridu už letos několikrát havaroval, přičemž podle Marka se tenhle aspekt do rozpočtového stropu stáje z Maranella projeví. „Sainz už rozbil několik aut. To podle mě není zrovna levné."
A jak vidí Marko další průběh letošní mistrovské bitvy? „S Ferrari jsme na stejné úrovni. Rozdíly jsou minimální. Rozhodne to, kdo ze svého balíku dokáže vyždímat nejvíc. Těšíme se na parádní souboj."
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.