Alpine má letos slušný vůz. Problémem pro francouzskou stáj však je spolehlivost. Na její nedostatečnou úroveň doplácí zejména Fernando Alonso.
Španěl má na svém letošním kontě prozatím jen 2 body. Naproti tomu Esteban Ocon jich posbíral už 24. Paradoxem je, že výkony Ocona jsou většinou méně viditelné, přesto Francouz boduje pravidelně. V případě Alonsa si vzpomeňme například na kvalifikaci v Austrálii, kde mohl dvojnásobný šampion atakovat první řadu na startu, leč zabránily mu v tom technické problémy.
„Je to frustrující. Fernando má na víc. Musíme to dát všechno dohromady, pak přijdou i výsledky. Tím jsem si jistý. Dobré je, že náš balík funguje na většině tratí. Na zbytku se dá pracovat," říká šéf týmu Otmar Szafnauer, který zároveň rozprostřel, kdy začne s Alonsem jednat o nové smlouvě. „Pobavíme se o tom po závodu v Silverstone," dodává.
Je všeobecně známo, že Fernando chce ve Formuli 1 pokračovat. Na druhou stranu do kádru Alpine patří velký talent Oscar Piastri, kterého chce mít francouzský tým příští rok na startovním roštu. Když k tomu připočteme, že Esteban Ocon má smlouvu i na příští rok, je jasné, mezi kým se budou Francouzi rozhodovat.
Teď každopádně zpět do současnosti. Pro další závod ve Španělsku má prý Alpine nachystány některé nové díly. Ty další přijdou v osmém, potažmo desátém závodě tohoto šampionátu. Tým se chce podle Szafnauera zaměřit na poskakování. Kvůli němu totiž musí dělat v nastavení řadu kompromisů, jak dodává šéf týmu.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.