Vzpomínáte si na první závod sezony v Bahrajnu? McLaren v něm propadl, ale zdá se, že tým postupně nachází tu správnou cestu.
Předsezónní testy vypadaly pro anglickou stáj slibně. Mnozí dokonce prorokovali, že by McLaren mohl bojovat v jedné skupince s Red Bullem a Ferrari. Omyl. Družina Andrease Seidla zažila během prvního závodu sezony pořádný šok. Poslední dvě Velké ceny v Austrálii a na Imole však ukazují, že tradiční stáj začíná svému letošnímu stroji rozumět.
Jasně, pokud by Charles Leclerc nechyboval a stejně tak pokud by Sainze nevyřadil ze závodu Ricciardo, Lando Norris by na pódium nedosáhl. I tak je ale třetí příčka pro oranžový tým povzbuzením do další práce. „Tohle byla první skutečná zkouška všeho, co jsme za poslední tři roky vybudovali. Během těch tří let byly věci neustále optimistické. Tým rostl. Teď jsme prošli zátěžovým testem, přičemž jsem velmi spokojený, jak v něm tým obstál. Dali jsme hlavy dolů a společně makali," pochvaluje si šéf týmu Andreas Seidl.
Boss McLarnu očekává těsné bitvy ve středu pole. „Mezi námi, Alpine nebo Alfou a Haasem je to velmi těsné. Rozhodují detaily. Proto nemůžeme polevit." V McLarenu si zároveň pochvalují, že jejich vůz funguje na naprosto odlišných tratích a za naprosto odlišných podmínek, což prý potvrdily poslední dva závody.
Na boj s nejlepšími to ale zatím ještě není. K dosažení tohoto cíle má McLarenu pomoci rozsáhlý vývojový plán, který bude stáj realizovat během následujících týdnů a měsíců. „Naším cílem je neustále vyvíjet. V následujícím období nasadíme na vůz celou řadu novinek, jejichž cílem bude dostat z vozu vyšší výkon," uzavírá Andreas Seidl.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.
Mercedes vstoupil do víkendu Velké ceny Japonska dominantně a už v úvodní hodině tréninku potvrdil roli favorita. Silný výkon naznačil, že by německá stáj mohla výrazně zasáhnout do boje o vítězství.