Zatímco soupeři již představili na svých vozech větší novinky, Ferrari stálé váhá. Proč se na rudém monopostu F1-75 neobjeví žádná modifikace ani tento víkend na nové trati ve Spojených státech?
Zatímco hlavní rivalové již představily nejen lehčí díly, nové křídla, ale také nové bočnice či podlahy, u stáje z Maranella stále ticho. V Melbourne v si tréninku na voze Charlese Leclerca sice vyzkoušela nový difuzor, ale do závodu se žádná novinka dosud nedostala, pokud nepočítáme zadní křídlo pro nižší přítlak v Džiddě.
Stáj z Maranella původně zvažovala vylepšení svého auta v Imole, kvůli upravenému formátu víkendu čítajícímu sprinterský závod a pouze jeden trénink před kvalifikací své rozhodnutí nakonec přehodnotila. Novou podlahu nakonec nepředstaví ani v Miami, místo toho jen dojde na úpravu křídel pro specifickou konfiguraci městského okruhu.
Ferrari sice již na počátku tvrdilo, že se bude snažit nejprve poznat nové auto a lépe jej vyladit, ale tak dlouhé seznamování se jsme nečekali. Šéf týmu Mattia Binotto potvrzuje: "To hlavní v Miami mít nebudeme, přesto se na voze několik nových dílů objeví."
"Miami je vysokorychlostní okruh ve srovnání s těmi, na kterých jsme doposud závodili. Pokud tedy jde o přítlak, určitě pojedeme s něčím jiným," pokračuje před přesunem do USA, kde na piloty čeká trať s 19 zatáčkami a 2 dlouhými rovinkami.
Scuderia se navíc dosud nevypořádala s neduhem svého monopostu v důsledku přísavného efektu, který nutí její piloty brzdit dříve než některé soupeře: "Stále pracujeme na poskakování, které je docela viditelné. Je rozhodně větší než u Red Bullu. A s tím je také spojena výkonnost, kterou můžeme získat," komentuje Binotto.
"Na to se před Miami budeme soustředit zejména. Hlavní vylepšení přijdou brzy poté," oznamuje šéf Ferrari, jehož konzervativnější přístup v nasazování novinek se mu zatím vyplácí - po úvodních čtyřech podnicích vede šampionát s náskokem 11 bodů před Red Bullem a v jednotlivcích má jejich Leclerc 27 bodů k dobru před svým pronásledovatelem Maxem Verstappenem.
Sergio Pérez podle vedení Cadillacu zůstane i nadále součástí týmu. Marcin Budkowski i Dan Towriss odmítli spekulace o jeho přestupu k Williamsu a vyzdvihli Mexičanovy výkony, zkušenosti i důležitou roli při budování nováčka F1.
Charles Leclerc má v letošní sezoně formule 1 nad Lewisem Hamiltonem mírnou převahu v kvalifikacích. Jezdec Ferrari vede v týmovém srovnání 6:5 a v průměru je o pouhých 0,050 sekundy rychlejší. Jejich souboj je zároveň nejtěsnější ze všech dvojic týmových kolegů.
Cadillac nečekaně odvolal šéfa týmu Graemea Lowdona a nahradil ho Marcinem Budkowskim. Dan Towriss přiznal, že rozhodnutí bylo jeho, přípravy však probíhaly několik měsíců. Změna podle něj nesouvisí přímo s výsledky, ale s dlouhodobou vizí projektu.
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.