Na Imole to Ferrari nevyšlo. Red Bull byl v chladných podmínkách rychlejší, což rozvířilo debaty o tom, jestli Scuderia zvládne udržet tempo vývoje.
„V Miami budeme mít několik nových dílů," nechal se slyšet šéf Ferrari Mattia Binotto. Zkušený inženýr doufá, že italský tým přiveze do Miami efektivní konfiguraci svého vozu. Půjde totiž o vysokorychlostní trať s potřebou nízkého přítlaku.
„Budeme závodit s něčím novým. Snad přijdeme s efektivním balíčkem. Letos jsme s takovou konfigurací ještě nezávodili," uvědomuje si Binotto. Ferrari nyní pracuje na několika pro něj zásadních oblastech. Jednou z nich je poskakování. „Pracujeme na tom. Viděli jsme, že poskakováním trpíme více než Red Bull. Vidíme v téhle oblasti potenciál pro zlepšení," hlásí Švýcar.
Dalším aspektem, kde má Red Bull navrch je maximální rychlost. Bylo to dobře patrné v Saúdské Arábii a stejně tak i v Bahrajnu. Boss Ferrari si ale myslí, že klíčem není samotný výkon motoru, nýbrž nastavení přítlačných křídel. „Křídla můžeme vylepšit. Pro několik nadcházejících závodů připravíme různé verze křídel. Roli bude hrát charakteristika konkrétního okruhu."
V Miami se letos pojede vůbec poprvé a Ferrari má co napravovat. Po zpackaném víkendu v Imole bude chtít tým z Maranella zastavit ofenzivu Red Bullu. Binotto si každopádně uvědomuje, že nepůjde o nic snadného. „Je to nová trať, bude to výzva pro všechny. Těším se na to. Je jasné, že Red Bull bude velmi silný."
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.
Po náročné sezoně u Ferrari Lewis Hamilton otevřeně reagoval na své kritiky. Ralf Schumacher k jeho slovům přináší svůj pohled a drobnou radu do budoucna.
Na sociálních sítích se v pátek objevily záběry pořízené fanoušky, které zachycují natáčecí den týmu Audi F1 na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya.
Aston Martin tvrdí, že už má jasnou představu o podobě své sezony 2026 ve Formuli 1. Tým podle dostupných informací intenzivně pracuje na přípravě vozu a strategie, aby byl od začátku sezony konkurenceschopný a dokázal reagovat na nové technické regulace.
Audi se připravuje na svůj debut ve Formuli 1 v sezoně 2026 a už tento týden absolvuje první natáčecí den na okruhu v Barceloně.
Toto Wolff uvedl, že Mercedes plánuje snížit počet týmů, kterým bude dodávat své pohonné jednotky, až vstoupí v platnost nové technické předpisy.
Audi úspěšně spustilo svůj motor pro sezonu 2026 přímo v šasi, čímž odstartovalo přípravy na svůj debut ve Formuli 1.
David Coulthard naznačil, že Lewis Hamilton už nemusí být na absolutním vrcholu své kariéry. Jako největšího mistra světa Formule 1 proto upřednostnil Maxe Verstappena před sedminásobným šampionem.