Třetí trénik potěšil fanoušky McLarenu a Landa Norrise. Nejlepší týmy však karty neodkryly. Pohromou skončila kvalifikační příprava pro Aston Martin. Oba jeho piloti bourali.
Třetí trénink začal v poklidném tempu. Na čele se střídali piloti Red Bullu a Ferrari. Naproti tomu dlouho na trať nevyjeli piloti AlphaTauri. Sympaticky vysoko byl Ricciardo. Radost neudělal svým mechanikům Vettel, který po dvaceti minutách v desáté zatáčce boural. Pro čtyřnásobného šampiona to není ideální návrat po prodělaném covidu.
S koncem červených vlajek zajel nejrychlejší čas Pérez, kdežto Verstappen udělal hodiny v závěrečné sekci okruhu. Chybě se nevyhnul ani Russell, který vyjel do štěrkové zóny. Skvěle se jevil Alonso. Španěl byl druhý - hned za Pérezem. Potvrzoval tak dobrou formu, kterou Alpine ukazovalo už od pátečních tréninků.
Čtvrt hodiny před koncem třetího tréninku zajel nejrychlejší čas Sainz. Trable měli u Aston Martinu. Jak už bylo řečeno, Vettel boural a Stroll rovněž na trať dlouho nevyjel. U něj se zdálo, že jde o technické problémy.
Pět minut před koncem zajel nejrychleji Norris. Většinu ostatních kvalifikačních simulací jsme ale neviděli, protože katastrofu Aston Martinu podtrhl Lance Stroll, který sotva vyjel na trať, tak boural. To zapříčinilo červené vlajky a praktické ukončení 3. tréninku. Kvalifikace startuje od osmi hodin SEČ.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.