Nová éra Formule 1 přináší pro piloty nové výzvy. Všímá si toho také David Coulthard.
Bývalý pilot Williamsu, McLarenu a Red Bullu pozoruje větší fyzickou náročnost, které jsou piloti vystaveni. A přesně tenhle aspekt Skot kvituje. Za pravdu mu dávají i aktéři samotní. Třeba Kevin Magnussen se v Saúdské Arábii nechal slyšet, že mu asi „upadne krk". Na záhul pro tělo poukazoval rovněž George Russell.
„Vypadá to všechno hodně rychle. Není tam prostor pro chybu, jezdci tlačí až na limit. Tohle je Formule 1. Je to součást výzvy, kterou v sobě měla vždy zakódovanou. V hybridní éře jsme dlouho neviděli, aby byli všichni piloti na konci závodu fyzicky vyždímaní. Teď tomu tak je. Tvrdé závodění až na samotnou hranu je zpět. Užívám si to. Je to skvělé," lebedí si DC.
Pravdou je, že nové technické regule zatím splňují přesně to, proč byly navrženy. V úvodních dvou závodech nové epochy jsme byli svědky dech beroucích bitev. Na čele i ve středu pole. Vozy za sebou dokážou jet v o poznání těsnějším závěsu než ještě loni, což je znát.
Jen připomeňme, že další - třetí díl letošního ročníku nás čeká už tento víkend, kdy Formule 1 zavítá do australského Melbourne. Poprvé od roku 2019. Organizátoři provedli na okruhu od té doby několik změn. Ten by měl být nyní rychlejší, což by mělo přispět k lepší podívané a více možnostmi pro předjíždění. Uvidíme další díl řežby Verstappen vs. Leclerc, nebo bude o vítězství bojovat někdo další?
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.