Třetí trénink patřil v Saúdské Arábii Leclercovi a Ferrari. Vzájemná bitva s Red Bullem však vypadá pro kvalifikaci a závod velmi vyrovnaně.
Ve třetím tréninku si jako první připsali měřený čas jezdci Ferrari. Mírně rychlejší byl Sainz, který svého kolegu předčil o 0,041 sekundy. Monačan však dokázal brzy zrychlit a Sainze předčil o půl vteřiny. Carlos v následném pokusu chyboval ve druhém sektoru. Proto taková ztráta.
Třetí Lando Norris ztrácel na oba piloty v rudém overalu téměř sekundu a půl. Jezdci se zároveň snažili vytáhnout na rovinkách, aby získali maximum top speedu. Takovou taktiku nacvičoval například právě McLaren.
Slušný pokus měl po dvaceti minutách rozjetý Hamilton. K jeho smůle však ve druhém sektoru chyboval, kvůli čemuž své kolo vypustil. Při pohledu na Lewisovu přilbu bylo patrné, že Mercedes stále trpí značným poskakováním. Pěkná kola předváděli v úvodní fázi třetího měřeného tréninku oba jezdci Alfy Romeo. Průběžně jim pařila třetí a pátá příčka.
Úvodní rychlé kolo Maxe Verstappena stačilo na čtvrtou příčku. Manko mistra světa činilo tři desetiny sekundy. V elitní pětce se nacházeli rovněž oba piloti AlphaTauri. 28 minut před koncem zajel nejrychlejší čas Verstappen. Jeho hodnota byla 1:29,7.
Technické problémy měl při výjezdu z boxů Gasly. Francouz zastavil a do týmového rádia hlásil ztrátu pohonu. V závěrečných kvalifikačních pokusech zajel nejlépe Leclerc. Druhá příčka patřila Verstappenovi, třetí Pérezovi a čtvrtá Sainzovi. Překvapil pátý Bottas. Naopak trápí se McLaren i Williams. Oba týmy byly ve třetím tréninku nejpomalejší.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.