Francouzský pilot závodící za AlphuTauri, dceřinou stáj Red Bullu, nevylučuje svůj možný odchod jinam, pokud nedostane šanci bojovat o vítězství v závodech a mistrovský titul.
Gasly již v sezóně 2019 závodil za kýžený Red Bull, tam však dost zaostával za týmovým kolegou Maxem Verstappenem, proto jej vedení odsunulo zpět do Toro Rosso (dnes AlphaTauri).
O moc lépe si však nevedli ani jeho nástupci: Alexander Albon či Sergio Pérez, zatímco Francouz se u AlphyTauri nadechl ke skvělým výkonům a nyní usiluje o druhou šanci u áčka Red Bullu, s nímž loni získal Verstappen titul mistra světa.
"Rozhodně to je cílem. Nejsem v F1 proto, abych se spokojil s umístěním v první desítce či pětce. Vítězství a tituly jsou jediným důvodem, proč v F1 tak tvrdě pracuji. A k tomu potřebuji patřičné auto," popisuje ambiciózní Gasly, jenž loni skončil v šampionátu na 9. příčce.
A svým způsobem dává Red Bullu ultimátum do příštího roku, kdy mu končí smlouva: "Uvidíme, jak to půjde letos. Podle smlouvy mi zbývají dva roky, pokud se ji rozhodneme celou dodržet. Letos jde samozřejmě o AlphuTauri, takže pro potenciální rok s Red Bullem už zbývá jen 2023. Budeme si o tomu muset promluvit!"
Pokud by mu rakouský tým neumožnil plnit si v F1 své sny o boji o mistrovský titul, nevylučuje odchod ke konkurenci: "Nejprve o tom budu jednat s Red Bullem a pak uvidíme, kam nás to zavede, zda budeme sdílet touhu společně."
"Pokud ne, budeme se muset v budoucnu porozhlédnout po příležitostech kolem," varuje 26letý šampion série GP2 (2016) a vítěz Velké ceny Itálie (2020) svého současného zaměstnavatele. Po testech v Barceloně byl sice s novým vozem AT03 vcelku spokojený, ví ale, že o vítězství v závodech s ním moci bojovat nebude.
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.