McLaren je spokojen s úvodním dnem testů v Barceloně, kde předvedl nejrychlejší kolo. Jak hodnotí svůj vstup do předsezónního období?
"Jsem opravdu rád, že jsem se vrátil za volant. Je to příjemné opět sedět v autě a tlačit na limit. Pro mě to je příjemné zvykat si na tohle nové auto, protože jsem po celou svou F1 kariéru jezdil za stejných pravidel," popisuje Norris, který včera zajel v Katalánsku kolo za 1:19,568 min - o půl sekundy rychleji než druhý Leclerc s Ferrari. Použil k tomu ovšem měkčí směs pneumatik než soupeři a vůz neměl natankovaný do plna.
"Je to fajn zažít změnu. Šlo o produktivní den pro tým. Získali jsme veškeré informace, které jsme chtěli. Nyní je můžeme porovnávat se simulátorem a aerodynamickým tunelem. Šlo o dobrý den a dobrý začátek testování," pokračuje mladý pilot McLarenu. Vozy se však letos chovají odlišně, jde o zcela novou generaci monopostů o hmotnosti 795 kg.
"Váha hraje obrovskou roli jen pro jízdu, jak auto reaguje. Je mnohem těžší než minulou sezónu, takže je pocitově pomalejší, trochu lenivější. Je to svým způsobem jako jet se závodním množstvím paliva loni, ale už v kvalifikačním kole. Vnímáte to při brzdění a v některých oblastech," přiznává Norris.
"Výkonnost není stejná. Nemělo by to ale dlouho trvat si zvyknout. Na konci dne už si na to trochu přivyknete a připadá vám to opět skoro normální," usmívá se 22letý jezdec, jehož oranžový vůz dnes v Barceloně převezme jeho týmový kolega Daniel Ricciardo.
Technický ředitel James Key byl se středečním programem svého týmu spokojený: "Po dvou letech navrhování to bylo skvělé vidět MCL36 konečně na trati po boku všech ostatních nových vozů. Je pozoruhodné, kolik kol dnes týmy ujely vzhledem k tomu, jak moc jsou tato auta nová a kolik je třeba se toho naučit. Je to příjemné pozorovat, jak pozitivně zimní testování začalo."
"Pro nás šlo o produktivní den. Momentálně si vůbec nevšímáme časů na kolo, všechno to je o učení se a držení se našich vlastních směrů a priorit. nasbírali jsme důležitá data a hodně toho poznali. Obojí se promítne do zbytku testování a také do dalšího vývoje vozu," poznamenává technický ředitel McLarenu.
"Stejně jako mnoho dalších jsme zpočátku vyjeli s přístroji pro měření aerodynamiky na voze, což nám poskytlo užitečná data o korelaci. Aerodynamika je tou největší věcí, která se změnila na vozech pro rok 2022, proto je důležité v rané fázi provést určitá základní výchozí měření," přibližuje Key.
"Ve zbytku dne jsme odvedli hodně práce na nastavení a průzkumu. Začínáme po krocích rozumět autu a pneumatikám. Myslím, že můžeme být spokojeni s počtem kol, které jsme dnes s Landem ujeli, a těšíme se na další den s Danielem," dodává.
Toto Wolff přiblížil možnou příčinu neobvyklého úniku kapaliny, který Kimi Antonelli zaznamenal během GP Singapuru. Podezření padá na nápojový systém Mercedesu. Italský jezdec navíc řešil přehřívání brzd, přesto dokázal dojet na třetím místě.
Fred Vasseur litoval chyby Lewise Hamiltona při GP Singapuru. Podle šéfa Ferrari mohl tým získat dvojité pódium, Brit ale skončil šestý. Vasseur zároveň upozornil na nejistotu při výběru pneumatik, která ovlivnila strategii.
Max Verstappen poprvé vyhrál Velkou cenu Singapuru před Charlesem Leclercem a Kimim Antonellim. Lewis Hamilton kvůli strategické chybě Ferrari skončil šestý, zatímco George Russell se po startu z 19. místa posunul pouze na devátou příčku.
Lando Norris věřil, že v kvalifikaci na Velkou cenu Singapuru mohl zajet výjimečné kolo. Obtížně ovladatelný McLaren mu však nedovolil naplno využít potenciál. Brit obsadil páté místo a přiznal, že na nerovném městském okruhu bylo velmi těžké najít správnou rovnováhu.
Max Verstappen si na městském okruhu Marina Bay v Singapuru vyjel jubilejní padesátou pole position v kariéře, když v dramatické sobotní kvalifikaci ovládl měřené tréninky s časem 1:31,373. Úřadující šampion a jezdec stáje Red Bull tak potvrdil výbornou formu a na zrádné asijské trati triumfoval v kvalifikaci vůbec poprvé, což pro britsko-rakouský tým představuje obrovskou vzpruhu po předchozích technických potížích a nevyzpytatelném chování vozu.
Nizozemský pilot Max Verstappen zvítězil v chaotickém sprintu na Velké ceně Singapuru, čímž si připsal své vůbec první vítězství na okruhu Marina Bay. Závod poznamenaný mokrou tratí a řadou incidentů přinesl mimořádné množství odstoupení, když kvůli nehodám a technickým potížím nedokončilo celkem devět vozů.
Max Verstappen ovládl sprintovou kvalifikaci v Singapuru. George Russell skončil druhý, Charles Leclerc třetí. Kvalifikaci poznamenala nehoda Sergia Péreze a problémy s časomírou.
George Russell ovládl jediný volný trénink před Velkou cenou Singapuru. Max Verstappen sice skončil šestý, na středně tvrdých pneumatikách ale výrazně předčil soupeře. Trénink se jel za vysokých teplot a poznamenaly ho technické problémy Nica Hülkenberga.
Andrea Stella označil vývojový souboj ve Formuli 1 za bezprecedentní. Nová pravidla podle něj dávají týmům mimořádný prostor pro zlepšení, takže se pořadí může měnit téměř každým balíkem novinek.
Max Verstappen v Malajsii ukončil čekání Red Bullu na vítězství. Před Singapurem ale zůstává opatrný a upozorňuje, že výkon ze Sepangu mohl být ovlivněn specifickým charakterem okruhu.
Mercedes po náročné Velké ceně Malajsie hledá příčiny slabšího výkonu. V Singapuru proto porovná novou a předchozí specifikaci vozu. George Russell navíc kvůli výměně pohonné jednotky odstartuje z konce roštu.
Lewis Hamilton upozornil na rozdílný přístup k bezpečnosti závodů v době konfliktu na Blízkém východě. Zatímco osud Kataru a Abú Zabí zůstává nejistý, F1 nedávno bez podobných debat závodila v Ázerbájdžánu, který sousedí s Íránem.