Ferrari vstupuje do letošní sezony pokorně. V Maranellu však dobře vědí, že očekávání jsou vysoká.
Na letošním voze pracuje Ferrari přes dva roky. Teď by mělo začít sklízet ovoce svého úsilí. Alespoň v to v Maranellu doufají. Nový stroj je na první pohled agresivní a přitom souměrný. Už to by mohlo být pro všechny fanoušky nejstarší stáje povzbuzující. Sami inženýři přitom tvrdí, že při vývoji tohoto auta šli na samou hranici pravidel. S pomocnou rukou přispěchal také Rory Byrne, který se pod F1-75 výrazně podepsal.
„Očekává se od nás hodně, protože jsme Ferrari. Když závodíte pro tento tým, lidé očekávají, že budete neustále na čele. Tak to zkrátka je. Samozřejmě uvidíme, jak to bude vypadat při závodech, ale můžu říct, že jsem naplněný optimismem. Na tomhle autě jsme pracovali opravdu dlouho a já vím, jakých výsledků jsme dosáhli," říká Charles Leclerc.
Kromě již zmíněné agresivní aerodynamiky má Italům pomoci také přepracovaná pohonná jednotka. Z gruntu přepracovaná... Zodpovědní inženýři tvrdí, že na této pohonné jednotce bylo využito mnoho inovativních nápadů. Právě ty mají přinést výhodu nad konkurencí. Stejně tak jako skutečnost, že Ferrari začalo s vývojem vozu opravdu brzy. Zatímco Mercedes s Red Bullem bojovali o loňský titul do poslední možné chvíle.
„Sezona 2020 pro nás byla extrémně těžká, sezona 2021 byla o něco lepší, ale sezona 2022 je obrovskou příležitostí. Všichni začínají od nuly, pro nás je to tedy možnost, jak se vrátit do první řady a do bojů o vítězství. Sním o tom, že se stanu mistrem světa, ale k tomuto cíli vede dlouhá cesta. Nejdřív si musíme potvrdit, jak intenzivně a tvrdě jsme na letošním autě pracovali," dodává Leclerc.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.