Mercedes byl letos poprvé během hybridní turboéry v konečném pořadí mistrovství světa poražen. Stříbrné šípy skolil v rámci jezdeckého šampionátu Max Verstappen. Jak vnímá Toto Wolff rozdíl mezi Red Bullem a Ferrari, které jeho tým vyzvalo během předešlých sezon?
Byly to zejména sezony 2017 a 2018. Právě tehdy dýchalo Ferrari Mercedesu na záda. Alespoň částečně. Scuderia během těchto dvou let pokaždé těžila z dobrého začátku sezony, kdy dokonce možná měla nad Mercedesem mírně navrch. Jenže vždy jí nakonec došel dech. V ročníku 2017 byla patrně klíčová nehoda na startu GP Singapuru a o rok později zlomila průběh šampionátu nehoda Sebastiana Vettela v Německu.
Wolff se ve svých vzpomínkách vrací do roku 2018. V něm mělo Ferrari drtivou převahu na rovinkách. Tedy až do změny motorových pravidel a přísnějších kontrol, které přišly na řadu kolem závodu v Austinu. Šéf Mercedesu zpětně říká, že jeho tým nemohl s Ferrari na motorově náročných tratích bojovat. Těžil však z chyb, kterých se Scuderia dopustila.
„Síla Ferrari pramenila z vysoké maximální rychlosti. Věděli jsme, že je můžeme porazit jen v případě, když se nám podaří snížit manko na rovinkách. Usnadnili nám to v tom, že dělali chyby, kterých jsme většinou dokázali využívat," popisuje Toto.
To Red Bull podle Wolfova názoru zdaleka tolik nechyboval. S rakouskou stájí to prý byla skutečná bitva. Skutečná boxerská výměna úderů, jak Wolff přenesené říká. A v čem je podle šéfa Mercedesu největší síla jeho podřízených? „Naše síla podle mě tkví v našem přístupu a našich hodnotách. Možná dokážeme problémy řešit rychleji a účelněji." Wolff naráží zejména na začátek právě uplynulé sezony a na změny v oblasti podlahy, které Mercedes prokazatelně zasáhly. I přesto měly Stříbrné šípy na konci ročníku znovu nejrychlejší vůz.
Lewis Hamilton se zaměřuje na zlepšení svého výkonu v závěru sezóny a hledá způsoby, jak z vozu Ferrari dostat co nejvíce.
Max Verstappen po vítězství v Austinu promluvil o svém návratu navrhlo, kterému málokdo věřil.
Jenson Button otevřeně hovoří o psychickém nastavení obou pilotů McLarenu a rozebírá, kdo má momentálně navrch v souboji o formu do konce sezony.
Šéf Ferrari John Elkann vydal prohlášení na podporu Freda Vasseura v reakci na nedávné spekulace ohledně vedení týmu.
I přes náročný víkend ve Spojených státech odjíždí šéf McLarenu Andrea Stella z Austinu optimistický.
Red Bull byl potrestán za porušení pravidel v souvislosti s neobvyklou situací kolem startovního roštu Landa Norrise.
Lewis Hamilton po závodě Velké ceny USA přiznal, že si není jistý, co se během závěru stalo. Závěrečné chvíle podle něj vyžadovaly maximální soustředění, aby udržel vůz na trati a zajistil bodované umístění.
Max Verstappen předvedl ve Spojených státech naprosto suverénní výkon a výrazně tím stáhl ztrátu v boji o titul, na čelo šampionátu mu nyní chybí už jen 40 bodů.
Sobotní sprint Velké ceny USA na okruhu Circuit of the Americas přinesl napínavý start, během něhož oba vozy McLarenu čelily komplikacím. K situaci se vyjádřil i poradce Red Bullu Helmut Marko.
Oscar Piastri má v Austinu pomalejší tempo než jeho týmový kolega Lando Norris. Podle šéfa McLarenu Andrea Stelly je za tím kombinace několika faktorů.
Lewis Hamilton měl během sprintu Velké ceny USA v první zatáčce velmi napjatý moment, kdy se musel rychle vyhnout nebezpečné situaci. Halo v této situaci znovu sehrálo svoji roli.
Lando Norris upozornil, že McLaren před Velkou cenou USA čelí výzvám. I přes slibnou startovní pozici za Maxem Verstappenem zůstává tým v napjaté nejistotě.