Mercedes byl letos poprvé během hybridní turboéry v konečném pořadí mistrovství světa poražen. Stříbrné šípy skolil v rámci jezdeckého šampionátu Max Verstappen. Jak vnímá Toto Wolff rozdíl mezi Red Bullem a Ferrari, které jeho tým vyzvalo během předešlých sezon?
Byly to zejména sezony 2017 a 2018. Právě tehdy dýchalo Ferrari Mercedesu na záda. Alespoň částečně. Scuderia během těchto dvou let pokaždé těžila z dobrého začátku sezony, kdy dokonce možná měla nad Mercedesem mírně navrch. Jenže vždy jí nakonec došel dech. V ročníku 2017 byla patrně klíčová nehoda na startu GP Singapuru a o rok později zlomila průběh šampionátu nehoda Sebastiana Vettela v Německu.
Wolff se ve svých vzpomínkách vrací do roku 2018. V něm mělo Ferrari drtivou převahu na rovinkách. Tedy až do změny motorových pravidel a přísnějších kontrol, které přišly na řadu kolem závodu v Austinu. Šéf Mercedesu zpětně říká, že jeho tým nemohl s Ferrari na motorově náročných tratích bojovat. Těžil však z chyb, kterých se Scuderia dopustila.
„Síla Ferrari pramenila z vysoké maximální rychlosti. Věděli jsme, že je můžeme porazit jen v případě, když se nám podaří snížit manko na rovinkách. Usnadnili nám to v tom, že dělali chyby, kterých jsme většinou dokázali využívat," popisuje Toto.
To Red Bull podle Wolfova názoru zdaleka tolik nechyboval. S rakouskou stájí to prý byla skutečná bitva. Skutečná boxerská výměna úderů, jak Wolff přenesené říká. A v čem je podle šéfa Mercedesu největší síla jeho podřízených? „Naše síla podle mě tkví v našem přístupu a našich hodnotách. Možná dokážeme problémy řešit rychleji a účelněji." Wolff naráží zejména na začátek právě uplynulé sezony a na změny v oblasti podlahy, které Mercedes prokazatelně zasáhly. I přesto měly Stříbrné šípy na konci ročníku znovu nejrychlejší vůz.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.