Formule 1 vstoupí příští rok do zbrusu nové éry. Vozy postavené podle zcela jiných technických pravidel mají nabídnout lepší závodění.
Mnozí piloti přitom tvrdí, že jejich pocity jsou z nových vozů rozpačité. Nejčastěji zaznívají slova o horší ovladatelnosti a ne úplně dobrých jízdních vlastnostech. Je však třeba zmínit, že tato slova jsou vyřčena na základě simulátorových jízd, nikoliv těch reálných. K těm dojde přirozeně až při testování před startem samotné sezony.
Valtteri Bottas jde každopádně tak trochu proti proudu. Finský pilot, který vyměnil Mercedes za Alfu Romeo tvrdí, že jeho dojmy z nového vozu nejsou radikálně jiné ve srovnání s vozy, jež závodily ještě letos.
„Jsou to samozřejmě jen jízdy na simulátoru, takže spoustu věcí nasimulovat nemůžete. Uvidí se až na trati, ale zatím nemám pocit, že by byla nová auta drasticky jiná než ta předešlá. Pocitově máme méně přítlaku, nicméně co se týká samotné ovladatelnosti, nemám pocit, že by šlo o velkou změnu. Uvidíme, jak to bude vypadat při následování ostatních vozů," řekl Bottas.
Právě o to Formuli 1 přitom jde. Jízda v těsném závěsu má být díky menšímu přítlaku snazší, což má v konečném důsledku přinést lepší závodění. „Bylo fajn, když jsme měli hodně přítlaku. Obzvláště loni šlo o parádní zážitek. Ale pokud nám dají nové vozy možnost snáze pronásledovat soupeře, bude to ku prospěchu věci. Půjde o lepší zábavu," dodává novopečený pilot Alfy Romeo.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.