Šéf McLarenu Andreas Seidl vysvětluje příčinu odstoupení svého jezdce Daniela Ricciarda z Velké ceny Brazílie 2021.
Po závodě australský pilot řekl, že musel v 50. kole zajet do garáže poté, co zaznamenal ztrátu výkonu pohonné jednotky, kterou odebírají od Mercedesu. Nebylo by to až takové překvapení vzhledem k potížím se spolehlivostí německého výrobce - již všech 8 jeho jezdců překročilo maximální počet motorů.
Jenže o něco později Seidl odhalil, že by problém mohl být spíše na jejich straně: "Zaznamenali jsme na dráze ztrátu výkonu a během prvotního průzkumu jsme našli technický problém, prasklinu šasi v místě instalace pohonné jednotky, což teď musíme prošetřit."
Moc času na to není, týmy se z Brazílie přesouvají hned do Kataru, kde se závodí tento víkend. Až tam se na to blíže podívají, poté podle šéfa McLarenu si budou příčinou odstoupení více jistí.
Ricciardo až do svého odstoupení jel podařený závod a věřil, že se v něm bude posouvat dopředu. "Myslím, že vlastně probíhal dobře. Byli jsme součásti boje nebo jsme se alespoň drželi Ferrari. Věděli jsme, že budou muset stavět dvakrát, protože jeli z počátku strategii středně-tvrdá - středně-tvrdá."
"My jsme se potenciálně zkoušeli o jednozastávkovou strategii, jelikož jsme byli na tvrdých. A Gasly byl také v našem dosahu. Myslím, že to ještě mohlo být zajímavé. Dělali jsme, co jsme mohli, jenže jsme zaznamenali ztrátu výkonu, takže jsem musel odstoupit," vrací se pilot McLarenu k průběhu nedělního závodu.
Technický problém přišel v nejméně vhodnou dobu pro stáj z Wokingu, která ještě bojuje o třetí příčku mezi konstruktéry s Ferrari. V Brazílii ale jeho týmový kolega Lando Norris dosáhl opět pouze na jeden bod, proto na Scuderii tři závody před koncem ztrácejí už 31,5 bodů.
Toto Wolff s humorem přiznal, že dodávat motory McLarenu možná nebylo jeho nejchytřejší rozhodnutí. McLaren nyní dominuje, zatímco tým Mercedesu zaostává.
Yuki Tsunoda zatím nedokázal naplnit očekávání po přesunu do Red Bullu, což vyvolává pochybnosti o jeho budoucnosti ve Formuli 1. Jeho výkonnost zaostává a tlak na japonského jezdce stále roste.
Zak Brown znovu rozdmýchal spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena a jeho možném odchodu z Red Bullu. Šéf McLarenu naznačil, že přestup k Mercedesu není mimo hru, čímž opět rozvířil dění v paddocku.
Oliver Bearman otevřeně promluvil o finančních obětech, které jeho rodina podstoupila, aby mu umožnila nastartovat závodní kariéru. Zároveň sdílel, jaký zlomový moment mu přinesl klíčovou příležitost a jak se musel psychicky připravit na náročnou debutovou sezónu ve Formuli 1 s týmem Haas.
Adrian Newey od svého příchodu do Aston Martinu před sezonou 2025 nezná odpočinek a pracuje naplno. Jeho cílem je co nejrychleji posunout tým mezi špičku formule 1.
Ferrari údajně připravuje vylepšení posilovače řízení u svého vozu SF-25 na nadcházející Velkou cenu Maďarska. Tato změna by mohla zlepšit ovladatelnost a výkon týmu na technickém okruhu.
Valtteri Bottas prozradil, že během povinné vojenské služby ve Finsku absolvoval výcvik ostřelovače, který mu pomohl lépe zvládat tlak i soustředění. Klid a přesnost z armády dnes využívá i v kokpitu formule.
Situace uvnitř Red Bullu se dál komplikuje. Ralf Schumacher je přesvědčen, že pokud se tým rychle nestabilizuje, Max Verstappen z něj odejde.
Yuki Tsunoda si při návštěvě italského jezera Como vybral slabší chvilku. Jeho mobilní telefon zmizel neznámo kam. Mladý japonský jezdec však situaci bere s nadhledem a místo paniky se obrátil na své fanoušky s prosbou o pomoc při hledání.
Známý komentátor F1 Martin Brundle rozebral rozhodnutí Christiana Hornera a poukázal na moment, který považuje za zásadní pochybení v řízení týmu Red Bull.
Jules Bianchi, kterému bylo tehdy jen 25 let, podlehl osudovým zraněním z nehody v Suzuce. Jeho smrt otřásla světem Formule 1 a přiměla k zásadním změnám v bezpečnosti.
Charles Leclerc si při desátém výročí úmrtí Julese Bianchiho připomněl jeho vliv na svou kariéru i osobní život. Byl pro něj nejen kmotrem a přítelem, ale také inspirací, která ho provází dodnes.