Sergio Pérez zažívá u Red Bullu těžké chvíle po boku Maxe Verstappena, na něhož i po 16 závodech stále viditelně ztrácí. Podle něj lídr šampionátu nemá žádnou výraznější slabinu a pro kohokoliv ve startovním poli by bylo těžké se vedle něj prosadit.
"Není to jednoduché být v jednom týmu s Maxem, protože je s autem jedno tělo. Opravdu podává výkony na velmi vysoké úrovni," popisuje Pérez kvality svého týmového kolegy.
Přitom v posledních letech byl právě on tahounem své stáje, když si snadno radil u Racing Point s Lancem Strollem (2019, 2020), u Force Indie s Estebanem Oconem (2017, 2018) či s Nicem Hülkenbergem (2015, 2016).
Verstappen si udržuje svou úroveň nadřazenosti, pravidelně své týmové kolegy poráží a dojíždí před nimi, což se podepisuje na psychice, jak připouští jeho současný mexický kolega.
"Máme svým způsobem jedinečné auto a není to lehké. Není to tajemstvím. Musíte být ale duševně každý den velmi silný a myslím si, že to je jedna z mých silných stránek - vytěžit z toho maximum a dosáhnout maxima každou neděli," říká Pérez.
Přitom si stále ještě zvyká na vůz Red Bullu RB16, který je "svým způsobem jedinečný, hodně odlišný od toho, na co jsem byl zvyklý. Některým vozům se přizpůsobíte snadněji než jiným, někteří jezdci se přizpůsobují snadněji než jiní."
"Prošel jsem složitým procesem, abych se autu přizpůsobil, ale nešlo o nic dramatického. Jde samozřejmě o velmi dobrý balík, který je velmi konkurenceschopný, a Max ukazuje, že tohle auto je jedním z těch nejlepších, ne-li vůbec nejlepší," chválí Mexičan.
Verstappen, jenž vede šampionát o šest bodů před Hamiltonem, je podle něj momentálně nejlepším jezdcem: "Zatím je pilotem sezóny, abych byl upřímný. Podle mě dělá nejméně chyb ze všech. Dává věci dohromady na velmi vysoké úrovni."
"Sezóna je stále velmi dlouhá, takže uvidíme, jak to dopadne. Zatím jsem velmi pozitivně překvapen tím, jak vysoké výkony podává, aniž by dělal chyby," pozoruje Pérez.
Má Max vůbec nějaké slabiny? "Budu o tom muset popřemýšlet. Ale fakt si nemyslím, že by nějaké měl. Zatím alespoň žádné nejsou zjevné," dodává na účet svého týmového kolegy, na kterého po 16 závodech ztrácí už 127,5 bodů.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.