Daniel Ricciardo přicházel před sezonou do McLarenu coby hvězda, která má zářit. Od Australana se očekávalo, že bude pro britský tým základním pilířem.
Nestalo se. Rodák z Perthu má problémy. Velké. Tkví v tom, že není schopen nalézt společnou řeč se svým vozem. Zatímco Lando Norris boduje prakticky nonstop, Ricciardo se prakticky nonstop trápí. A nutno říct, že zprvu bezedná důvěra týmových šéfů už také začíná nalézat své limity. Pochopitelně. Vždyť McLaren bojuje společně s Ferrari o třetí místo v Poháru konstruktérů. Jde o mimořádně napjatou řežbu, ve které má každý bod cenu zlata.
No a zatímco Ferrari má oporu v obou pilotech, jelikož jak Leclerc, tak i Sainz jezdí konzistentně, o McLarenu tohle říct nemůžeme. Norris sice jezdí skvěle, ale člověk se nemůže zbavit dojmu, že je na to leckdy (téměř pořád) sám. Ricciardo si je své palčivé situace dobře vědom. Sám říká, že pokud by byl mladší, dost možná by se z takové situace složil. Teď mu pomáhají alespoň zkušenosti, které za všechny předešlé roky nasbíral.
„Když jsem byl mladší, vždycky jsem chtěl být nejlepší. Přesněji řečeno jsem to vždycky chtěl hned. Když to hned nepřicházelo, zuřil jsem. Myslím, že pokud bych se dřív trápil tak, jak se trápím teď, nezvládl bych to a položil se," hlásí někdejší pilot Red Bullu nebo Renaultu upřímně.
„Ale teď už jsem tu nějaký pátek. Je potřeba, abych si od všeho udržel určitý odstup, zachoval chladnou hlavu a pochopil, proč věci nejdou tak, jak bych si přál. Je důležité zůstat koncentrovaný a pečlivě hledat odpovědi. To je jediná cesta ven z těch problémů. Nemůžu jen rozhazovat rukama a utíkat přede vším," pokračuje.
Ricciardo hledá vinu u sebe, nikoliv u inženýrů nebo u vozu. Zároveň dodává, že přesně takový přístup je potřeba k tomu, aby v týmu panovala dobrá nálada. „Nejsem z těch, kteří by přišli do kanceláře inženýrů a tam by se začali vztekat. Nechci působit takhle. Pokud bych tak působil, asi by si všichni řekli, že to nezvládám. Jen těžko bych si takhle získal důvěru týmu. Není to jejich vina. Oni mi poskytují veškerý servis. Všechno v týmu funguje parádně, problémem jsou moje výsledky."
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.