První kvalifikace letošní seony patří Maxi Verstappenovi. V první řadě jej doplní Lewis Hamilton, ta druhá patří Bottasovi s Leclercem.
První kvalifikační čas této sezony zaznamenal Mick Schumacher - 1:33,861. Jeho stájový kolega Mazepin svůj první pokus nezvládl a skončil s poškozenými pneumatikami v hodinách.
Chvíli poté se na trať vydali i ostatní piloti. Skvělou formu potvrzoval Red Bull s Mercedesem, do první pětky se průběžně dostali rovněž Gasly a Cunoda, za nimi se seřadili piloti Ferrari. Vedoucí Verstappen si mezitím stěžoval na problémy s podlahou. Mimo postupující skupinku jezdců se nacházeli oba Haasy a Williamsy, které doplnil Ocon. Růžově na tom nebyl ani tmavě zelený Aston Martin.
Poslední kvalifikační pokusy Q1 přinesly šok pro Sebastiana Vettela, čtyřnásobný mistr světa nepostoupil do prostředního kvalifikačního segmentu, z části kvůli tomu, že Nikita Mazepin způsobil další žluté vlajky. Do Q2 se nepodívali ani oba Haasy, Latifi a Ocon, pro kterého šlo taktéž o velké zklamání.
V prostřední části vyjel Mercedes, Red Bull a AlphaTauri na tvrdších pneumatikách. Do problémů se dostali Pérez a Ricciardo, kterým byla jejich kola smazána kvůli překročení traťových limitů.
Skvěle se prezentoval matador Alonso, ostřílený Španěl na šestém místě rozdělil obě Ferrari. V závěrečných pokusech s nedařilo Pérezovi, který senzačně vypadl, když skončil až jedenáctý. K Mexičanovi se přidaly obě Alfy, Russell a Cunoda.
Třetí část si pro sebe zarezervoval Max Verstappen, který zdemoloval druhého Lewise Hamiltona rozdílem čtyř desetin. Na to u Mercedesu rozhodně nejsou zvyklí. Třetí příčka patří Bottasovi, za ním se seřadili Leclerc a McLareny. Zklamaný může být osmý Sainz, který se během kvalifikace ukazoval ve velmi dobrém světle, ale finálový segment mu nevyšel.
Liam Lawson vstupuje do své druhé plnohodnotné sezóny F1 tímto víkendem na Velké ceně Austrálie. V Melbourne bude mít příležitost potvrdit svůj progres a ukázat, že patří k rychle se rozvíjejícím talentům šampionátu.
Oscar Piastri před startem sezóny otevřeně komentuje šance McLarenu na úvodní závod v Austrálii. Melbourne podle něj odhalí, kdo skutečně stojí v čele, až když se monoposty postaví na trať.
Sedminásobný mistr světa Lewis Hamilton po náročném prvním roce u Ferrari pracoval během zimy na seberozvoji a znovuobjevení radosti z jízdy před novou sezonou.
Organizátoři GP Austrálie potvrdili, že úvodní závod sezony v Melbourne proběhne podle plánu navzdory rostoucímu napětí na Blízkém východě, které komplikuje leteckou dopravu. Zároveň ujistil, že pořadatelé jsou na logistické výzvy připraveni a bezpečnost zůstává prioritou.
Charles Leclerc a jeho partnerka Alexandra Saint Mleux jsou svoji. Svatbu potvrdili na sociálních sítích skrze svatební video a několik fotografií.
Podle experta Martin Brundle míří Aston Martin do sezóny 2026 ve „vážných problémech“ po narušené předsezónní přípravě. Komplikace navíc provázejí i spolupráci s novým dodavatelem motorů, společností Honda.
Šéf Ferrari nedávno představil svou předpověď ohledně nadcházející sezony Formule 1, ale teprve čas ukáže, zda se jeho odhad ukáže jako správný.
Bývalý šéf Formule 1 Bernie Ecclestone vyjádřil podporu majiteli Aston Martinu Lawrencu Strollovi a upozornil, že ani velké investice nezaručují zisk titulu. Podle něj tým potřebuje čas a správné propojení všech důležitých faktorů, aby mohl být skutečně konkurenceschopný.
Fernando Alonso upozornil, že Aston Martin zaostává za konkurencí zhruba o měsíc kvůli pozdějším testům nového monopostu. Tým tak musí rychle dohnat ztrátu, aby zůstal konkurenceschopný v úvodních závodech sezony.
Zhoršující se bezpečnostní situace na Blízkém východě vrhá stín na nadcházející Velké ceny Bahrajnu a Saúdské Arábie. Mezinárodní automobilová federace i vedení šampionátu Formule 1 podle dostupných informací vývoj pečlivě sledují a vyhodnocují možná rizika spojená s konáním obou podniků.
Nové vozy Formule 1 pro sezonu 2026 poskytují jezdcům zcela odlišný zážitek z jízdy. Charles Leclerc přiznal, že je pro něj tento rozdíl obzvlášť fascinující a těší se na jeho prozkoumání na trati.
Týmy Formule 1 a FIA dosáhly kompromisu v otázce měření kompresního poměru, který během předsezónního období 2026 vyvolal rozsáhlé technické debaty.