Technický ředitel Mercedesu James Allison přiznal, že jeho tým cíleně nezveřejnil snímky nové podlahy. Jde totiž o část vozu, která byla regulována novými pravidly, přičemž stříbrné šípy nechtějí, aby jejich řešení okopírovala konkurence.
Svůj vůz pro sezonu 2021 dnes představil mistrovský Mercedes. Stříbrné šípy budou s monopostem, který nese označení W12 usilovat o to, aby i nadále platila jejich úctyhodná vítězná šňůra. Vždyť německý tovární tým nepoznal od roku 2014 přemožitele.
A první snímky stroje, jehož úkolem bude uhájit hybridní neporazitelnost? Ty zaujaly především skrytou podlahou. Důvod? Mercedes totiž nechtěl, aby se její detaily dostaly mezi soupeře dřív, než to bude nezbytně nutné. Informaci potvrdil novinářům technický ředitel stáje James Allison.
„Neukázali jsme vám část podlahy. Jde o tu část, která byla zasažená změnou pravidel, jež mají za úkol snížit výkonnost. Zkrátka nechceme, aby naše řešení viděli soupeři příliš brzy. Vymysleli jsme celý paket aerodynamických detailů, které si v této části vozu chceme zatím nechat pro sebe," hlásí Allison.
S dosaženým pokrokem je technický ředitel Mercedesu spokojený. Věří, že jeho tým bude s modelem W12 opět úspěšný.
„Když se na vůz podíváte, je velmi podobný tomu loňskému. Ale máme zde také několik viditelných změn, například odlišní tvar bočnic kolem pohonné jednotky, které mi nyní přijdou docela dost sexy a také několik dalších inovací. Celé auto pak nese mnoho dalších aerodynamických úprav.. Doufám, že nám tyhle věci zaručí náskok oproti soupeřům."
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.
Mercedes vstoupil do víkendu Velké ceny Japonska dominantně a už v úvodní hodině tréninku potvrdil roli favorita. Silný výkon naznačil, že by německá stáj mohla výrazně zasáhnout do boje o vítězství.