Technický ředitel Mercedesu James Allison přiznal, že jeho tým cíleně nezveřejnil snímky nové podlahy. Jde totiž o část vozu, která byla regulována novými pravidly, přičemž stříbrné šípy nechtějí, aby jejich řešení okopírovala konkurence.
Svůj vůz pro sezonu 2021 dnes představil mistrovský Mercedes. Stříbrné šípy budou s monopostem, který nese označení W12 usilovat o to, aby i nadále platila jejich úctyhodná vítězná šňůra. Vždyť německý tovární tým nepoznal od roku 2014 přemožitele.
A první snímky stroje, jehož úkolem bude uhájit hybridní neporazitelnost? Ty zaujaly především skrytou podlahou. Důvod? Mercedes totiž nechtěl, aby se její detaily dostaly mezi soupeře dřív, než to bude nezbytně nutné. Informaci potvrdil novinářům technický ředitel stáje James Allison.
„Neukázali jsme vám část podlahy. Jde o tu část, která byla zasažená změnou pravidel, jež mají za úkol snížit výkonnost. Zkrátka nechceme, aby naše řešení viděli soupeři příliš brzy. Vymysleli jsme celý paket aerodynamických detailů, které si v této části vozu chceme zatím nechat pro sebe," hlásí Allison.
S dosaženým pokrokem je technický ředitel Mercedesu spokojený. Věří, že jeho tým bude s modelem W12 opět úspěšný.
„Když se na vůz podíváte, je velmi podobný tomu loňskému. Ale máme zde také několik viditelných změn, například odlišní tvar bočnic kolem pohonné jednotky, které mi nyní přijdou docela dost sexy a také několik dalších inovací. Celé auto pak nese mnoho dalších aerodynamických úprav.. Doufám, že nám tyhle věci zaručí náskok oproti soupeřům."
Ferrari podle dostupných informací přichází o dva klíčové členy svého oddělení pro pohonné jednotky. Oba mají zamířit k Audi, které se intenzivně připravuje na svůj vstup do Formule 1 a systematicky posiluje svůj technický tým.
Max Verstappen předvedl v Monze suverénní výkon a dojel do cíle s téměř dvacetisekundovým náskokem před konkurencí.
Oscar Piastri při závěrečné zastávce v boxech na Velké ceně Itálie absolvoval nejrychlejší pit stop celé sezony, přesto však jeho rekord zůstal ve stínu kontroverzních týmových rozhodnutí.
Po odchodu z Formule 1 se Guenther Steiner přesouvá do MotoGP, kde převezme roli CEO stáje Tech3. Jeho krok zároveň rozpoutal spekulace o dalších hvězdách F1. Max Verstappen a Lewis Hamilton nyní údajně zvažují možnost investic do nezávislých týmů.
Nový generální ředitel Renaultu, Francois Provost, potvrdil dlouhodobý plán automobilky Formuli 1 prostřednictvím týmu Alpine.
Martin Brundle ocenil, že Lewis Hamilton působil během domácí Velké ceny Ferrari spokojeněji než obvykle. „Bylo vidět, že se opravdu baví a užívá si víkend,“ uvedl Brundle.
Po Velké ceně Itálie byl Lance Stroll při rozhovorech zcela zdrženlivý. Šéf Aston Martinu Mike Krack uvedl možné důvody jeho frustrace.
Toto Wolff nadále stojí za mladíkem Kimim Antonellim, ale zdá se, že tým už začíná měnit přístup a místo bezmezné ochrany nováčka před kritiky hledá vyváženější cestu jak ho připravit na realitu F1.
Williams po Monze stojí za Carlosem Sainzem, který projel cílem až na 11. místě, a zdůrazňuje potřebu týmové podpory. Šéf James Vowles věří, že se tým dokáže zlepšit v kvalifikaci a v Baku opět bodovat.
Damon Hill vtipně na adresu Mclarenu poznamenal, že se obává, že by po něm Renault mohl chtít, aby své vítězství na GP Itálie 1993 přenechal Alanu Prostovi. Jeho tehdejší týmový kolega totiž kvůli poruše motoru nedokončil závod a Hill zvítězil.
Šéf týmu Fred Vasseur věří, že Lewis Hamilton se ještě během sezony vrátí na pódiové umístění. Podle něj návrat Britovy radosti a motivace v Monze slibuje, že se sedminásobný mistr světa brzy znovu prosadí mezi nejlepšími.
Podle poradce Red Bullu se Max Verstappen znovu plně zapojil do Formule 1 díky rychlejšímu vozu, možnosti prosazovat vlastní nastavení a přesvědčivé výhře na Monze.