Král z let 2005 a 2006 je zpět. Fernando Alonso tvrdí, že dvouletá odmlka v něm znovu zažehla vášeň pro Formuli 1. Ba co víc, podle svých slov se teď cítí mladý, připraven prohnat zbytek startovního pole.
Formule 1 píše řadu příběhů a jeden takový spatří světlo světa i v příští sezoně. Po dvou letech se totiž vrací do královny motorsportu dvojnásobný šampion Fernando Alonso, který bude závodit za Alpine. Říká se, že výrazné osobnosti můžete buď milovat, nebo nenávidět. Nic mezi tím a rodák z Ovieda je toho jasným důkazem.
Bez ohledu na to, do jaké z výše zmíněných skupin se řadíte, je jasné, že Španělův comeback zvedne úroveň startovního pole. Devětatřicetiletý bard má totiž stále co nabídnout. Z F1 odcházel znechucený a otrávený, nicméně dvouletá pauza v něm opět zažehla vášeň k nejrychlejším monopostům světa. Přesně tohle alespoň Fernando tvrdí.
„V roce 2018 jsem byl myšlenkami jinde, přemýšlel jsem o trojkoruně, Le Mans, WEC a dalších závodech. Prostě F1 mě tehdy nelákala, nenaplňovala mě. Řekl jsem si: Podívej se, bude lepší to zabalit a vyzkoušet něco nového. Uvidíš, jestli se s novými pravidly vrátíš," popisuje Španěl.
A nyní se skutečně vrací. Po nových výzvách, které Alonso absolvoval, si uvědomil, že je ten správný čas na to, aby se znovu stal pilotem F1.
„Uvědomil jsem si, že teď je správný okamžik pro návrat, byť se nové regule o rok posunuly. Cítím se velmi dobře, cítím se mladý, chci prohnat ostatní!" Podaří se mu to?
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
Valtteri Bottas během pobytu na Velké ceně Miami přišel o zapůjčený vůz od Cadillac. Auto, které mu poskytl tým Cadillac F1, bylo odcizeno z místa jeho ubytování. Do případu se vložila i FBI.
Čtyřnásobný šampion Formule 1 Max Verstappen během svého pokusu zapsal kolo v hodnotě 8:11,614. Na absolutní špičku výsledkové listiny mu však scházela zhruba jedna sekunda.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.