Bývalá holandská hvězda se návratu do F1 stále nevzdal, ale prvotním cílem je vůbec závodit.
Skupina plánující nový šampionát od roku 2008 představí konkrétní podrobnosti již na jaře.
Viceprezident Toyoty Akihiko Saito má pro rok 2005 zcela jasný cíl.
David Coulthard opět připustil, že kvalifikace s letmým kolem byla jeho hlavním problémem.
Bude se jednat o první vůz kompletně vyvíjený v supermoderním aerodynamickém tunelu.
Hlavní lékař F1 Sid Watkins měl podle serveru F1 Central představit revoluční bezpečnostní opatření.
Rakouský jezdec Christian Klien se uchází o zbývající sedadlo v týmu.
Michael Schumacher vidí v nových pravidlech pro rok 2005 další výzvu.
Když Honda koupila 45% akcií BAT, obecně se předpokládalo, že chce mít větší slovo a kontrolu.
Šéf stáje Red Bull Tony Purnell je jedním z mnoha Michaelových fanoušků.
Hlavní konstruktér týmu Ferrari Rory Byrne se pomalu ale jistě chystá k odchodu.
Hvězdu stáje BAR Honda zastupovala manažerská skupina Essentially Group a její prezident John Byfield.
Po Barrichellovi kritizuje nové předpisy také pilot BAR Jenson Button.
33letý Skot se těší na větší zodpovědnost a má velkou motivaci dostat Red Bull nahoru.
Expilot Jordanu Giorgio Pantano je bez místa, zkouší se uchytit v týmu Paula Stoddarta.
Blízký spolupracovník Fordu v záležitostech motoristického sportu je odchodem Detroitu z F1 zklamán.
Technický ředitel BMW Williams Sam Michael ale nepochybuje o čelním postavení Ferrari.
Ralf Schumacher je přesvědčen, že bude mít do pěti let vše potřebné pro zisk titulu.
Bývalý britský špičkový pilot Formule 1 chválí a kritizuje svého krajana Jensona Buttona.
