Úloha předního křídla u vozů F1

Úloha předního křídla u vozů F1

Přední křídlo tvoří důležitou součást současných monopostů Formule 1. Krom toho, že vytváří přítlaku vozu, významně ovlivňuje proudění vzduchu kolem něj.

 
  • Autor: Petr Hlawiczka
  • Přečteno: 4048x

29-07-2010 06:45 - Technika -

Příspěvků: 11 (poslední: 31-07-2010 13:54)

tip f1news.cz:

Přední křídlo plní tyto tři funkce:
1) Vytváří přítlak: 25 - 30% celkového přítlaku vozu
2) Ovlivňuje směr proudění vzduchu kolem auta: protože je tím prvním dílem, který se setkává se
    vzduchem, může významně ovlivnit fungování aerodynamických prvků směrem k zádi
3) Slouží k úpravě vyvážení vozu: prostřednictvím náklonu přední klapky poskytuje pilotovi tu
    správnou ovladatelnost

Tento díl musí zvládat působení velkých sil. Na první pohled je poměrně tenké a křehké, v rychlých zatáčkách však vytváří přítlak, který odpovídá hmotnosti 6 - 7 dospělým osobám stojícím na něm.

Přední křídla již druhým rokem obsahují elektrický motorek, jenž umožňuje pohyb klapky směrem nahoru a dolů. Ovládán je z kokpitu a je kontrolován prostřednictvím standardizovaný software FIA. Pilot může během jednoho kola maximálně dvakrát změnit jeho nastavení, přičemž to se nesmí změnit o více než 6 stupňů. Jezdcům umožnuje upravit vyvážení vozu - pokud je moc nedotáčivý (vůz nechce zatáčet tolik, kolik by měl), mohou klapku o něco zvednout.

Z pohledu aerodynamiky je každá část vozů důležitá, přední křídlo má ale obzvlášť velký význam vzhledem ke druhé funkci zmíněné výše. Má vliv na vše, co je za ním, protože ovlivňuje proudění vzduchu kolem předních kol, pod i nad monopostem. Pokud pokulhává návrh předního křídla, nepomohou ani ty nejlepší tvary a součásti ve zbývajících částech. Celému vozu musí poskytovat dobře upravený a správně usměrněný vzduch.

FW_Renault
Srovnání vybraných předních křídel Renaultu R30 z letošní sezóny (pouze horní obrázek je pro srovnání z loňského roku)

Předními křídly se ve svých rozborech často zabývám, protože patří k těm viditelným změnám, které týmy na svých autech často provádí. Například v jedenácti závodech letošní sezóny  Renault vyzkoušel již deset různých verzí!

Jak postupují týmy při jeho návrhu? Protože se jedná o jeden z nejvýznamnějších aerodynamických prvků, dostává se mu v počáteční fázi velké pozornosti aerodynamického oddělení při počítačových simulacích (CFD) a také ve větrném tunelu.  V něm se během sezóny vyzkouší stovky různých variant předního křídla. Nejúspěšnější z nich jsou pak postupovány konstrukčnímu oddělení.

Sdílejte článek:

Diskuzní fórum

Úloha předního křídla u vozů F1
Názor, se kterým lidé nejvíce souhlasí Def: Je úžasný, co se dá s ...
Názor, se kterým lidé nejvíce nesouhlasí badys: Pokud tedy působí na ...
 
Petr   31-07-2010 13:54  |   Souhlasím  -  Nesouhlasím    +5
Aktivita:  506
[IP: 67.159.5.XXX]
di Apetitto napsal:
...pamatuji si ale, že se fia snažila omezit nekonečné předělávky křidélek, zjevně neúspěšně...

To se tykalo veci kolem monopostu.. cistota deflektoru, bocnic,.. predni kridla mohou vyvijet, jak je libo ;)
OFFLINE
NAHLÁSIT REDAKCI   |   REAGOVAT
 
di Apetitto   31-07-2010 03:33  |   Souhlasím  -  Nesouhlasím    -1
[IP: 90.178.71.XXX]
super článek, pamatuji si ale, že se fia snažila omezit nekonečné předělávky křidélek, zjevně neúspěšně...
Neregistrovaný uživatel
NAHLÁSIT REDAKCI   |   REAGOVAT
 
Petr   30-07-2010 18:09  |   Souhlasím  -  Nesouhlasím    -1
Aktivita:  506
[IP: 67.159.5.XXX]
Hakki Sr. napsal:
čo to testoval RB ešte minulý rok ? :-D

Hmm, možná už testoval flexibilitu předního křídla.
Mě celkem zaráží ten fakt, že kolem toho vzniká taková vřava až teď.

V diskusích se to tady zmiňovalo již během ásijských závodů a řešili jsme tehdy i flexibilitu zadního křídla (která pochopitelně zmizela po nasazení F-kanálu).
OFFLINE
NAHLÁSIT REDAKCI   |   REAGOVAT
 
Hakki Sr.   30-07-2010 13:54  |   Souhlasím  -  Nesouhlasím    -1
Aktivita:  97
[IP: 188.167.44.XXX]
posúvam link, čo som našiel na inom portali:
http://forums.autosport.com/index.php?s=5adeb80b4 0a667a69ac8c8859f32b636&showtopic=128351&st=200&p=4507566&#entry4507566
čo to testoval RB ešte minulý rok ? :-D
OFFLINE
NAHLÁSIT REDAKCI   |   REAGOVAT
 
Hakki Sr.   30-07-2010 11:05  |   Souhlasím  -  Nesouhlasím    +1
Aktivita:  97
[IP: 188.167.44.XXX]
Krása !
Režisér prvého tréningu v HUN si dal záležať, a robil krásne zábery na predné krídla v sporných momentoch (aj s popisom: analýza predného krídla). RB krídlo sa dotýkalo!!! trate, Ferrari jasný previs, a McLaren takmer žiadny previs! Nie je čo dodať ...
Ak po týchto záberoch nepríde zásah traťových komisárov, tak už neviem, čo ...

ADD: zatiaľ "vedie" RB s 1 sec. nádskokom ... jednoznačná výhoda ... ($9)
OFFLINE
NAHLÁSIT REDAKCI   |   REAGOVAT
 
Def   30-07-2010 10:12  |   Souhlasím  -  Nesouhlasím    +5
Aktivita:  2
[IP: 62.154.195.XXX]
Je úžasný, co se dá s předním křídlem dohnat. Chtělo by to ještě obrázek z větr. tunelu, aby člověk viděl, jak se ten vzduch chová při různých modifikacích. To si ale vývojáři budou hodně chtánít ;-) Jinak další skvělej článek (y)
OFFLINE
NAHLÁSIT REDAKCI   |   REAGOVAT
 
Petr   29-07-2010 15:58  |   Souhlasím  -  Nesouhlasím    +3
Aktivita:  506
[IP: 67.159.5.XXX]
qwertz napsal:
no neviem, keby sa na tú vec postavilo 6 chlapov, tak to odtrhnú.

Pokud tech 6 chlapu nebude mit 100 kg, tako jo. 400 kg to unese ;-) To srovnani s temi lidmi na kridle neni z me hlavy, uvadi ho James Allison v poslednim podcastu Renault z Nemecka (k poslechnuti/stazeni zde).

FerAlonso napsal:
Může pilot tou úpravou nastavení předního křídla získat i něco jiného než lepší dotáčivost? Myslím např. větší rychlost na rovince? Díky

Ano. Kdyz se snizi uhel klapky, snizi se tim aerodynamicky odpor a zvysi se max. rychlost na rovince.

Otazka se da i otocit: muze tim ziskat pilot vyssi pritlak v zatackach? Ano, zvedne klapku, cimz ziska vyssi pritlak na predni naprave. Ostatne kvuli toho to bylo puvodne zavedeno, aby piloti mohli v zatackach jezdit tesneji za sebo a usnadnilo se predjizdeni.


OFFLINE
NAHLÁSIT REDAKCI   |   REAGOVAT
 
FerAlonso   29-07-2010 15:30  |   Souhlasím  -  Nesouhlasím    +1
[IP: 188.175.49.XXX]
Může pilot tou úpravou nastavení předního křídla získat i něco jiného než lepší dotáčivost? Myslím např. větší rychlost na rovince? Díky
Neregistrovaný uživatel
NAHLÁSIT REDAKCI   |   REAGOVAT
 
qwertz   29-07-2010 15:19  |   Souhlasím  -  Nesouhlasím    -1
Aktivita:  107
[IP: 88.80.244.XXX]
no neviem, keby sa na tú vec postavilo 6 chlapov, tak to odtrhnú.
OFFLINE
NAHLÁSIT REDAKCI   |   REAGOVAT
 
Petr   29-07-2010 12:18  |   Souhlasím  -  Nesouhlasím    +2
Aktivita:  506
[IP: 195.47.26.XXX]
badys napsal:
Pokud tedy působí na křídlo tlak rovnající se až 6 osobám, proč tedy Fia používa na testy jen 50Kg. Není to málo? Mimochodem zajímavý článek.

Díky.

K dotazu: taky se mi to zdá málo (resp. do nedávna to zřejmě stačilo).
OFFLINE
NAHLÁSIT REDAKCI   |   REAGOVAT
 
badys   29-07-2010 12:08  |   Souhlasím  -  Nesouhlasím    -2
[IP: 90.178.59.XXX]
Pokud tedy působí na křídlo tlak rovnající se až 6 osobám, proč tedy Fia používa na testy jen 50Kg. Není to málo? Mimochodem zajímavý článek.
Neregistrovaný uživatel
NAHLÁSIT REDAKCI   |   REAGOVAT
< Předchozí | 1 | Další > Příspěvků: 11
VLOŽIT PŘÍSPĚVEK
Pravidla
Zakazuje se užívání vulgárních výrazů, hanlivých narážek s rasisitickým podtextem a porušování platných zákonů ČR. Redakce si vyhrazuje právo smazat takto závadné příspěvky.



   
 
 
Zaregistrujte se a získejte spoustu výhod!

- zakládání témat
- téměř neomezená délka příspěvku
- možnost hlasovat pro příspěvky
- avatar u vašeho jména


Zakazuje se užívání vulgárních výrazů, hanlivých narážek s rasisitickým podtextem a porušování platných zákonů ČR. Redakce si vyhrazuje právo
smazat takto závadné příspěvky.
FORUM.F1NEWS.CZ [Počet on-line uživatelů: 0]

Další zprávy

FIA rozhodla: Už žádný další tým!

FIA rozhodla: Už žádný další tým!

Do závodů formule jedna bude i v...

(přečteno 0x)

A jako Alonso

A jako Alonso

Protrpěný šampionát, čtyřiceti...

(přečteno 342x)

Proč Damon Hill s dalším potrestáním Ferrari nesouhlasí

Proč Damon Hill s dalším potrestáním Ferrari nesouhlasí

Damon Hill v anglickém Telegraphu...

(přečteno 655x)

Ferrari nechce od roku 2013 čtyřválce, ale šestiválce

Ferrari nechce od roku 2013 čtyřválce, ale šestiválce

Pomalu, ale jistě se rýsují velké...

(přečteno 1021x)



F1NEWS.CZ – Svět Formule 1

Redakce | Reklama | Pracovní příležitosti | O F1NEWS.CZ | RSS

Copyright © 2002–2010 F1NEWS.CZ (Member of Autoroad.CZ)

Návštěvnost serveru měří NetMonitor.cz