Ačkoliv týmy prohlašují, že veškeré zdroje již přesunuly k vývoji budoucích monopostů, v Brazílii představily spoustu modifikací a také pár nových dílů pro své vozy.
BrawnGP
V dnešním přehledu se podíváme nejprve k Brawnu. Do Brazílie přivezli poměrně dost modifikací - jednou z nich jsou deflektory s výřezem, jež před pár lety používalo i Ferrari. Krom změny "hardwaru" došlo i ke změnám vzhledu - díky novým sponzorům přibyly nový nápisy (Itaipava, Mapfre, Banco de Brasil, TNT, Gallactic) a zpočátku vůz bílý jak stěna začíná s příchozím podzimem pěkně vybarvovat.
Týmy dále pracují i na svých difuzorech, drobně jej pozměnili nejen Brawni, ale také u McLarenu. Tento díl má nyní agresivnější tvarování a delší vertikální oddělovač jednotlivých kanálů proti verzi z Monzy; v Brazílii se zdá být v pravé spodní části byl u Jensona v závodu navíc na boku o něco protažen.
V trénincích nastoupil britský tým s upraveným předním spoilerem - krom jiného tvarování okrajů spodního profilů před bočnicí se jemně liší i vykrojení hlavní klapky směrem ke středu vozu a použití Gourneyho klapek. Do závodu však nastoupili s klasickým křídlem, se kterým jezdili i v Suzuce.
Tým možná zkouší něco pro Abú Zabí nebo snad pro budoucí vůz, stejně jako McLaren již dlouho (od Valencie) testuje přední křídlo s pozměněnou bočnicí - do závodů ani do kvalifikace jej však také zatím nikdy nenasadili.
Red Bull v Brazílii v trénincích zkoušel také tři typy předních spoilerů, do závodu zde také nic nového ale nenasadil.
BMW
Zato stáj z Hinwilu se vrátila ke starší verzi předního křídla podobnému tomu "krabicoidnímu" z Valencie. Proti vyspělému spoileru z Japonska to vypadá jako krok zpět, BMW však pro Interlagos a vyvážení jeho monopostu a nastavení aerodynamiky vyhovoval více.
Toyota
Výkonnost Toyoty jde v závěru sezony hodně nahoru a má proti Ferrari i McLarenu o něco navrch poté, co se uprostřed sezóny trochu trápili. TF109 je vybavená dvojitým difuzorem podobným Brawnu či McLarenu s prohnutou střední částí směrem dolů (1). V předchozí verzi používali řešení podobné tomu, s čím původně přišel Williams, Japonci však rychle pochopili výhody vylepšeného konceptu, s nímž přišly ostatní týmy.
Zajímavá je také spodní strana bočnic, jakoby byla rozstříhaná (2). Vychází z prodloužené verze, kterou používá Red Bull, ale přidává výstřihy pro lepší odvod vzduchu z vnitřní části směrem ven do boku, čímž se zvyšuje přítlak. Na bočních stranách difuzoru se nachází také malé křidélko (3), které zvedá proud vzduchu vzhůru a dělá v podstatě to, co difuzor, který jej táhne stejným směrem. Tento prvek zřejmě představuje jedinou změnu proti závodu v Japonsku v této části.
Za povšimnutí stojí také umístění spodního profilu zadního křídla. Toyota upravila zadní část vozu tak, aby umožnila volné proudění vzduchu pod křídlem, s čímž přišel již Red Bull v Austrálii.
Toto Wolff přiznal, že vede rozhovory s Maxem Verstappenem, a ujistil, že George Russell o všem ví. Šéf Mercedesu tak otevřeně připustil, že kontakt s nizozemským šampionem není tajemstvím uvnitř týmu.
Red Bull nadále řeší bolestivou otázku druhé sedačky, protože Yuki Tsunoda stále nezískal jediný bod. Jeho neefektivní výkony oslabují nejen sesterský tým, ale i jeho vlastní šance na budoucnost v rámci programu.
Ferrari se zavázalo odhalit příčinu záhadného propadu výkonu Charlese Leclerca během Velké ceny Maďarska. Šéf týmu Fred Vasseur ujistil, že tým pečlivě prozkoumá všechny možné faktory, které mohly ovlivnit rychlost jejich pilota, aby se podobná situace v budoucnu neopakovala.
Kimi Antonelli si na Hungaroringu dojel pro desáté místo a první bod od červnové Velké ceny Kanady, přestože závod byl pro něj těžký a náročný.
Několik týmů Formule 1 zůstalo po Velké ceně Maďarska na Hungaroringu, aby se zapojilo do testování pneumatik pro sezonu 2026. Středeční program však narušila nehoda Franca Colapinta, která předčasně ukončila jeho jízdu.
Lando Norris díky netradiční strategii během Velké ceny Maďarska dokázal předjet svého týmového kolegu Oscara Piastriho. Tento tah ukázal, jak důležitá je taktika na náročném Hungaroringu
Přes mizerný víkend na Hungaroringu zůstává Charles Leclerc přesvědčen, že v případě Lewise Hamiltona šlo jen o výjimečné zaváhání. Monacký jezdec věří, že britský šampion se po letní přestávce vrátí v lepší formě a zbytek sezony přinese pozitivnější výkony.
Yuki Tsunoda sice dojel v Maďarsku až sedmnáctý, přesto víkend hodnotil pozitivně. I bez bodů cítil, že udělal krok vpřed a získal cenné poznatky o voze.
George Russell si po Velké ceně Maďarska vystřelil z jezdců McLarenu kvůli momentu, který je v závodě polekal. Mercedes jeho vtípek podpořil na sociálních sítích.
Bernie Ecclestone se domnívá, že Lewis Hamilton by ve Formuli 1 dál pokračovat neměl a tvrdí, že měl odejít už dávno. Podle něj Brit „klame sám sebe“ a jeho čas na vrcholu už pominul.
Šéf Sauberu Jonathan Wheatley ocenil vyspělost a pracovní morálku Gabriela Bortoleta po jeho dosud nejlepším výsledku ve Formuli 1. Podle něj brazilský nováček ukazuje, že má potenciál růst v každém závodě.
Po těžkém víkendu v Maďarsku Lewis Hamilton přislíbil, že se po letní přestávce vrátí silnější. Sedminásobný šampion tak naznačil, že boj rozhodně nevzdává.