Španělský pilot je opatrný: „Počasí bude proměnlivé, pokud trefíme ten správný okamžik, můžeme získat i tři sekundy“.
Oběma pátečním tréninkům vévodil španělský pilot Scuderie Ferrari, Mario Vicentini z Gazzetty dello Sport, měl možnost se na pár otázek zeptat přímo Fernanda Alonsa.
Fernando, dominoval jste i ve všech sektorech.„V pátek jsme měli podmínky, které se v sobotu a v neděli nemusí opakovat. Ale s výsledkem patečních tréninků jsem spokojený. F10 se tady chová skvěle ve všech situacích: za mokra, na přechodných pneumatikách i na suchu. To byl náš nejdůležitější poznatek z volných tréninků. Časy, především za těchto podmínek, jsou odvozené od stavu povrchu. Můžete se zlepšit o dvě až tři vteřiny! Vystihli jsme ten nejvhodnější moment".
Bude tedy počasí rozhodujícím faktorem i v kvalifikaci a závodě?„Ano, víme, že bude stále hodně proměnlivé, může se stát cokoliv, přechod ze sucha do mokra, nebo opačně. Bylo hodně důležité, že jsme měli možnost vyzkoušet si chování vozu ve všech možných podmínkách. Vůz se choval dobře, ani jsme nemuseli příliš měnit nastavení. Základní vyvážení téměř okamžitě vyhovovalo".
Jste jedním z pilotů, který odkroužil nejvíce kol k odzkoušení nových prvků. Co z toho na Vás nejvíce zapůsobilo?„Pokud prší, je program hodně omezený. Neodzkoušeli jsme všechno, ale podstatné prvky jsme stihli. Musíme ještě vylepšit vyvážení vozu na suchou trať, na hladkých pneumatikách jsme odkroužili opravdu jen minimum a vůz mi připadal trochu nervóznější. Vyhovují mu spíše tvrdé pneumatiky, zato v dešti se vůz řídil mnohem snáze“.
Počasí bude proměnlivé, nebude se opakovat situace z Malajsie, kde jste v očekávaní lepšího počasí, promarnili šanci na dobrý výsledek?„Se zeleným světlem na semaforu začneme kroužit na trati. Poučili jsme se i ze špatných strategií“.
Přísnější test ohebnosti předních přítlačných křídel, přiměl vás k nějakým modifikacím?„Ne, pro Ferrari se nic nezměnilo, máme stejné komponenty jako v Maďarsku. Ale trať, tady a v Monze patří mezi nejrychlejší v šampionátu, je tedy přesným opakem té v Maďarsku. Pokud se bude měnit rozložení sil v poli, tak je to právě změnou charakteru okruhu, ne změnou pravidel".
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.