Mark Webber, jenž vystrašil svou nehodou spoustu lidí minulý týden během Velké ceny Evropy, promluvil o některých věcech ze svého soukromí. Jaké má koníčky, čeho se bojí, co umí uvařit?
Jsi typem člověka, který má vždy záložní plán?Určitě, dokážu být velmi flexibilní. Zeptejte se mé partnerky. Vždy prohlašuje, že hodně rychle měním názory, pokud nějaká věc nesplňuje má očekávání.
Co tě nejvíce uspokojuje, krom jízdy s monopostem F1?Zřejmě jízda na motorce.
Na koho se v zákulisí nejvíce těšíš, když ve čtvrtek dorazíš na okruh?Asi na některé z mechaniků. Vídávám se s nimi jen o závodních víkendech, vedeme chlapské řeči o motorkách a hloupostech.
Kdo je vysněnou osobou, se kterou bys chtěl mít rande?Pokud by se mělo jednat o ženu, pak bych řekl Pink. Pokud by se jednalo o někoho, koho jsem vždy chtěl poznat, byl by to Muhammad Alí. Určitě bych se ten večer toho hodně naučil. Na co bych se jej zeptal? Na tajemství přežití.
Který film tě rozbrečel?Marley a já - film o psech. Bylo to trochu na hraně. Psy mám hodně rád.
Z čeho máš obavy?Nejsem fanouškem plavby po oceánu v noci. Pádlování v kajaku v noci není zrovna pro mě.
Kterou knihu jsi naposledy přečetl?Biografie o Barrym Brigsovi, novozélandském několikanásobném plochodrážním mistrovi.
Jakým způsobem rád odpočíváš?Rád trávím čas se psy.
Pět věcí, které nenávidíš?Lháře, lidi, kteří jezdí pomaleji, než je povoleno, lidi, kteří děsně chrápou v letadlech a nespolehlivé lidí. Toť vše. Nejsem příliš nenávistnický.
Barvil sis někdy vlasy?Ne. A bylo by poslední položkou na seznamu věcí, které bych chtěl někdy v budoucnu udělat.
Jaké bylo první CD, které sis koupil?Byla to kazeta. Madona, asi “Like a Virgin.“
Máš nějaké tetování či piercing?Ne, ani to neplánuji.
Jak tě hodnotili učitelé ve škole?Byl by mnohem lepší, kdyby se trochu víc snažil.
Kdo byli tví hrdinové z dětství?Mick Doohan, pětinásobný šampion v motorbicích, a Ray Price, hráč rugby.
Máš zalíbení v nějakých špatných věcech?V čokoládě.
Sbíráš něco?Ne. Nikdy v životě jsem nic nesbíral. Ani jako dítě.
Co ti na cestách nejvíce chybí?Pohovka, televize a čokoláda. A mí psi, samozřejmě.
Co bylo tvou nejhorší koupí?Nová auta jsou často šokující investicí – a vždy ztrátou peněz. Začíná to tím, že se s ním vyjedete od prodejce – už tím klesá jeho hodnota.
Jakou kávu máš rád?Nepiju kávu.
Ideální nedělní nezávodní dopoledne?Sledování televize, snídaně v posteli a poté trocha cvičení. To je ideální.
Jaké bylo tvé první auto?Mým prvním silničním vozidlem byla Toyota Corona 1996. Koupil jsem ji za 500 dolarů (v přepočtu přibližně 10500 Kč).
Co bylo největší chybou, které ses dopustil?Těch jsem udělal hodně. Rozbil jsem na vjezdu do boxů sportovní vůz Mercedesu v roce 1998 během tréninků na A1 Ringu. Byl to velký trapas a úplně zbytečné.
Co umíš nejlépe uvařit?Těstoviny, je to velmi jednoduché.
Kdy jsi byl naposledy opravdu naštvaný?Když jsem se zotavoval ze zranění nohy. Pár dní jsem byl hodně vzteklý. Bylo to frustrací z toho, že nedokážu dělat normální věci, jako si například sám obléct kalhoty.
Fotogalerie Marka Webbera: zde.
Další zajímavé rozhovory si můžete přečíst zde.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.