Vnitřní boj v týmu Red Bull Racing dostal nečekané obrátky a Vettelovy naděje na zisk titulu se postupně vytrácejí. Svůj názor na mladého německého pilota prozrazuje Mike Gascoyne z Lotusu.
Přitom to byl on, který měl letošní mistrovství, alespoň dle výsledků začátku letošního šampionátu, vyhrát. Německý pilot ukazuje, že jeho nízký věk je výrazným handicapem i ve srovnání s jeho týmovým kolegou Markem Webberem.
„Mark byl vždy velmi odhodlaným a férovým jezdcem,“ řekl šéf Lotusu Mike Gascoyne v rozhovoru pro Motosport-Total.com. „Poprvé jsem se s ním sešel, když trénoval za tým Jordan, pak testoval pro tým Benetton. Vždy byl velmi koncentrovaný, k úkolům přistupoval vážně. To se odráží ve způsobu, jakým k závodům přistupuje. Smlouvu s ním podepsal i Flavio Briatore, který nikdy nespolupracuje s idioty,“ dodal.
„Za mého působení v Benettonu byly testovacími piloty Fernando Alonso a Mark Weber. Nebylo to tak zlé, když dnes už jde (v případě Alonsa) o dvojnásobného mistra světa a možná také nového mistra světa. Mark Webber vždy vystupoval seriózně. Vždy tvrdě trénoval a pro svou kariéru toho vykonal mnoho. Hodně na sobě pracoval a teď je to vidět. Ve světovém šampionátu jde především o stálou výkonnost,“ pokračoval Brit.
Sebastian Vettel v Belgii
Nejvíc jej překvapují chyby, které Vettel dělá: „Mluví se o něm, že je nástupcem Alonsa, Schumachera nebo Hamiltona, ale ti nikdy nedělali tolik chyb jako on. Ano, může se stát, že někdy nezabodujete, ale Vettelovi se to stává poměrně často. Už dvakrát se stalo, že v závodě vyřadil dva svoje soupeře o zisk titulu mistra světa.“
Co s tím má Red Bull udělat? „Tým s tím moc nenadělá, o to se musí každý jezdec postarat sám,“ říká Gascoyne. „On je tím člověkem, který musí brzdit. Nevím například, co dělal s Liuzzim, když dostal trest průjezd boxy. Když jste rychlejší než soupeř, tak jdete do boxů o kolo dřív. Nemá smysl s ním bojovat. Pak logicky může dojít ke kontaktu. Nemá smysl tak moc riskovat.“
Gascoyne dostal i otázku, zda má Red Bull postavit do čela Marka Webbera: „Nevím, také McLaren by měl asi upřednostnit pouze jednoho jezdce (Hamiltona), ale v obou týmech to může po Monze vypadat jinak. Vždyť stačí jediný opačný výsledek a piloti budou mít zase vyrovnané pozice v boji o letošní šampionát. Měli by to nechat tak. Jezdci spolu musí bojovat do poslední chvíle.“
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.