Lewis Hamilton se vítězstvím ve Velké ceně Belgie vrátil na čelo bodování jezdců. Závod ve Spa-Francorchamps pro něj však byl výjimečný i z jiného důvodu. Klasická závodní trať se těší výjimečnému uznání jezdců napříč historií formule jedna. Podobné renomé má i italská Monza, která se jede příští neděli. I na ni se Hamilton neobyčejně těší.
Několik tratí z kalendáře formule jedna každoročně vyčnívá. Belgická Spa-Francorchamps je jednou z nich. Většina jezdců ji považuje za unikátní, pokud ji rovnou neřadí mezi své oblíbené. Poprvé na ní v neděli vyhrál i Lewis Hamilton. První místo ze Spa si Hamilton mohl přidat ke sbírce vavřínů z Monaka a Silverstone, které se těší podobnému zájmu týmů i fanoušků. A měl z toho neskrývanou radost. „Vždycky jsem viděl tyhle trati jako výjimečné. Před pár lety David Coulthard řekl, že je hrdý na svá vítězství za McLaren v Monaku, Silverstone, Spa a Monze, protože se jimi cítí být nějak spojený s historií tohoto sportu. Přesně vím, jak to myslel. Je to tím, že tahle čtyři místa jsou unikátní, můžete na nich cítit závodní historii víc než kdekoli jinde. Proto jsem byl tak rád a hrdý, že jsem konečně vyhrál ve Spa – protože je to pojem tohoto sportu, pro každého jezdce, který tu závodil, to něco znamená,“ říká Hamilton. Britský šampion dobře ví, že ačkoli jede McLaren do Monzy s předpokladem dobrého víkendu, jistý si nemůže být ničím. Letošní sezóna mnohokrát ukázala, jak je štěstí proměnlivé. Svou přívětivější tvář ukázalo Hamiltonovi v Belgii, když na mokré trati uklouzl a zajel do kačírku. Dokázal se však vrátit na trať bez ztráty vedení a závod vyhrát. „Příšerně mi bušilo srdce! Vtipné na tom je, že v tu chvíli jsem ani nejel moc tvrdě, zrovna jsem po vysílačce komunikoval s týmem a popisoval jim, jaká je trať a jak moc se klouže. Zabrzdil jsem v bodě, který mi přišel dostatečně přizpůsobený podmínkám, ale auto prostě pokračovalo rovně, což bylo hodně, ehm, vzrušující! Takže jsem vyrovnal volant, snažil se co nejvíc zpomalit a pak dostat auto ze štěrku. Myslím, že jsem ráfkem levého předního kola políbil bariéru, bylo to těsné!“ popsal Brit, co se mu v kritický okamžik honilo hlavou.
Hamilton má Spa rád. Doufá, že podobný úspěch se mu po 14 dnech povede i na Monze.Ani zbytek závodu však nebyl pro Hamiltona dvakrát jednoduchý. „Trať byla jen místy trochu mokrá na startu, takže bylo celkem snadné najet si náskok. Začal jsem být nervózní, až když se dalo do deště, protože v tu chvíli víte, že máte náskok, ale můžete ho příliš snadno ztratit kvůli podmínkám. Bylo to děsné,“ přiznal kolega Jensona Buttona. Do příštího závodu však jde znovu s odhodláním vyhrát. „Do Monzy jedu za dalším vítězstvím a za posunem v poháru jezdců. Naše auto by mělo být dobré i tam, i když si nemůžete být nikdy ničím jistí, jak se letos ukazuje,“ dodal Hamilton.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.