SPA - 2. TRÉNINK; Na Fernanda Alonsa si dnes nikdo nepřišel ani odpoledne. Jezdec Ferrari zajel nejrychlejší kolo - o desetinu lepší než druhý Sutil s Force Indií a o dvě desetiny rychleji než třetí Lewis Hamilton na McLarenu.
Během oběda se kolem Spa prohnaly další dešťové přeháňky, odpoledne však na piloty čekala polojasná obloha, trať ale byla stále mokrá - což by mohlo představovat v neděli problém, protože každý z pilotů může během víkendu použít maximálně tři sady mokrých a čtyři sady přechodných pneumatik.
Odpoledne z garáže jako první vyrazil Sebastian Buemi s Michaelem Schumacherem. Po nich oba Red Bully, Jamamoto a Rosberg. Vozovka postupně osychala, na přechodné (intermediate) pneumatiky to však nebylo. I Buemi do rádia hlásil, že se podmínky od těch ranních příliš neliší.
První měřené kolo zajel po 6 min Sakon Jamamoto, který v HRT vystřídal Karuna Chandhoka - 2:10,985 min. Krátce na to jej o dvě vteřiny překonal De la Rosa, hned po něm o téměř 7 vteřin Felipe Massa na Ferrari - 2:04,070 min.
Odpolední proměnlivé počasí
Po 10 min se Alonso vydal vyzkoušet úroveň přilnavosti na přechodných pneumatikách a v Kemmelu se dostal před Kobajašiho. Déšť zcela ustal a dokonce vykouklo slunce, což slibovalo znatelné vylepšení časů. Španěl to hned ve svém prvním kole potvrdil - zvládl ho o 3,5 vteřiny rychleji než jeho brazilský kolega - 2:00,481 min.
Fernando ubral další vteřinu ze svého času (1:59,490 min) a všichni piloti následně začali přezouvat na intermediálky. Začala těsná přetahovaná o nejlepší kolo - před Alonsa šel o 2 tisíciny Sutil, kterého vzápětí o 9 setin překonal Hamilton - jeho nejrychlejší čas ve druhém měřeném tréninku vloni měl hodnotu 1:47,201 min.
Liuzzi v problémech, po nichž musel měnit přední část svého monopostu
Alonso se jal nacvičovat v boxech starty, chvíli na to jej napodobil i Massa. Liuzzi si mezitím v Rivage vyjel na prohlídku mimo trať, přičemž si poškodil přední část svého vozu. Mechanici mu v boxech vyměnili nos a mohl dále pokračovat. Mimo byl v Malmedy i Timo Glock, kterému rozbité auto mechanici do konce odpolední části již opravit nestačili. K vidění bylo naštěstí jen pár smyků a lehkých kontaktů s bariérami z pneumatik.
Chandhok, který se ujal role komentátora pro rádio BBC, prozradil, že ve Spa by na tom díky výkonu svého motoru mohl být dobře Mercedes - zmínil přitom pouze talent Rosberga, jakoby Schumacher ani neexistoval.
Po 30 min se pořadí opět měnilo: 1. Sutil 1:58,149 min 2. Kubica + 0,162 sec 3. Webber + 0,341 4. Massa + 0,442 5. Barrichello + 0,845 6. Rosberg + 0,872 7. Schumacher + 1,070 8. Petrov + 1,084 9. Hamilton + 1,24810. Kobajaši + 1,27811. Alonso + 1,34112. Liuzzi + 1,53613. Vettel + 1,57714. Button + 1,639
Drtivá většina pilotů hlásila velké drolení předních pneumatik, dokonce již po třech kolech. Čerstvé pneumatiky při špatném počasí v neděli by mohly mít cenu zlata. Bylo velmi těžké odhadnout, jaké nasadit. Podle Chandhoka o změně směrem k rychlejším (z mokrých na přechodné, z přechodných na suché) rozhodují inženýři, protože pro piloty je velmi těžké odhadnout, jestli je trať dostatečně suchá.
Sutil s Force Indií si to žene zatáčkou Eau Rouge
S problémy se potýkali i u Red Bullu, kde mechanici velmi pečlivě zkoumaly zadní část Vettelova vozu, který měl problémy s pravou zadní pneumatikou.
V polovině tréninku vyrazil jako první na suchých pneumatikách Jaime Alguersuari, zaznamenal nejrychlejší druhý a třetí sektor a vyšvihl se na průběžnou třetí příčku. Za vozy se již nezvedala tak velká vodní tříšť, ale meteorologové zbývající část hlásili opět příchod deště.
Se suchými pneumatikami šly časy rapidně dolů: Kobajaši - 1:52,625, Alguersuari - 1:52,877 min. Přezouvat začala většina jezdců. Jejich snahy chvíli brzdil Mark Webber, který se s technickým problémem pomalu plahočil do kopce zatáčkou Eau Rouge, na rovince Kemmel však znenadání opět zrychlil. Red Bull v rádiu vyjádřil obavy o jeho motor značky Renault.
Po hodince šel do čela úřadující mistr světa: 1. Button 1:49,755 2. Massa + 0,511 3. Kobajaši +1,974 4. Buemi + 2,126 4. Kubica + 2,312 5. Massa + 2,401 6. Hülkenberg + 2,877 8. Alguersuari + 3,122 9. Barrichello + 3,83710. Webber + 5,208
Počasí v tu chvíli týmům přálo, trať osychala a jezdci se na slickách na rozdíl od Buttona většinou tvrdší konzistence dále zlepšovali. Po chvíli jej překonali Kubica (1:49,282), Hamilton (1:49,248) i Sutil (1:49,157 min), který dal prostor vzpomínkám na zdejší loňskou výbornou formu a oslavy indické stáje.
Kubicovi s Renaultem na konci rovinky Kemmel naměřili 322 km/hod - o 8 km/hod více než druhému Massovi s Ferrari. Obrovský rozdíl, který svědčí o tom, že francouzskému týmu F-kanál očividně funguje. Polák měl i nejrychlejší (300 km/hod) průjezd Radillonu hned za Eau Rouge.
Srovnání belgických verzí vozů Ferrari, McLarenu a Force Indie
Pole postupně přecházelo na měkkou směs suchých pneumatik Bridgestone. Zdálo se, že optimálně začínají fungovat až ve 3. kole, kdy již byly zahřáté na provozní teplotu.
Veškeré snahy však 14 min před koncem utnuli diváci, kteří se dostali do rizikové zóny uvnitř zatáčky Rivage, a tak komisaři raději vyvěsili červené vlajky. Pro týmy to bylo frustrující, protože přišly o cenný čas na trati v dobrém stavu ke konci tréninků. Někteří lidé v zákulisí se nad rozhodnutím přerušit trénink podivovali - v tom místě údajně diváci byly vždy.
Provoz byl obnoven až na poslední tři minuty neboli dvě letmá kola. Využili toho všichni piloti kromě Glocka, jehož vůz mechanici stále opravovali.
Počty kol ujetých odpoledne (vlevo) a za dnešek celkem (vpravo)
V závěru, který připomínal kvalifikaci o jednom pokusu, se radoval opět Alonso, který na Massu získával půl vteřiny v prostředním sektoru. V něm naopak ztrácely McLareny, které čas doháněly na rovinkách: Button byl velmi rychlý v posledním, Hamilton byl nejrychlejší v prvním sektoru.
Nejvyšší rychlosti naměřené před zatáčkou Les Combes:1. Kubica - 322 km/hod2. Sutil - 3163. Massa - 3164. Schumacher - 3155. Vettel - 3146. De la Rosa - 314
Fotogalerii z dnešních tréninků najdete zde.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.