Maranello v obranné pozici, Smedley oznámil Massovi pouze situaci na trati.
Formule 1 se, po vynucených prázdninách, pomalu vrací do zajetých kolejí. Příští týden se opět rozezvučí motory závodních monopostů, aby se vrhly do boje o Velkou cenu Belgie, která předchází italskou grand prix v Monze. Velkým otazníkem pro Ferrari je právě období mezi těmito závody, 8. září. Datum, na který si FIA pozvala Scuderii do Paříže, aby se zabývala kontroverzním předjížděcím manévrem při Velké ceně Německa.
Závěrečné spurty jsou společné pro všechny automobilové závody i pro některé další sporty. V cyklistice je zcela běžnou záležitosti, že týmový kolega rozjede závod, nejčastěji spurt, tak aby to nejlépe vyhovovalo kapitánovi týmu. V kopané, zase všechny centry jdou na útočníky, tak aby mohli co nejlépe skórovat. Snižuje to jejich profesionalitu nebo dokonce hodnotu?
V motoristickém sportu a formuli 1 zvláště, vždy fungovala týmová režie a i přes všechny zákazy, je a bude. Samozřejmě jde o způsob jakým je provedena. A ve formuli 1 byla zakázaná, právě pro způsob jakým jí provedlo Ferrari na příkaz Jeana Todta při Grand Prix Rakouska 2002. Pravidlo, o kterém se FIA domnívá, že bylo porušeno právě při závodě v Hockenheimu. V závodě, kde Ferrari prostřednictvím Roba Smedleye, znovu pokazilo způsob, jakým to provedlo, rozpoutalo tak neskutečnou hysterii hněvu především u pokrytců a konkurenčních týmů.
Bitva, zejména pak ta v Paříži, bude mít i filozofický aspekt. Například, co je míněno příkazem nebo režií (týmovou)? Pokud nahlédneme do slovníku, zaplaví nás řada rozličných výrazů. Ale pokud rozebereme termín napsaný v pravidlech FIA, dospějeme k závěru, že ve větě, kterou řekl Smedley Massovi („Alonso je rychlejší než ty, potvrď, že tomu rozumíš“), není žádný příkaz, ale pouze informace. Více hledejme ve frázi „Ok. hodný chlapec, je mi to líto“, kterou Smedley pronesl po nešťastném manévru. To zřejmě zadalo vhodnou záminku k potrestání týmu pokutou.
Ferrari využilo srpnového volna, aby stanovilo vhodnou defenzivní strategii. A přejme si, aby dodatečný trest neměl jen punc zažehnání skandálu, ale aby vyprovokoval změny v pravidlech. Zákaz týmové režie je nesmyslný, už proto, že to nepoškozuje nikoho z konkurence. Ze strany FIA vyšlo najevo, že projev Montezemola, ve kterém prohlásil letošní šampionát za šampionát týmu, muže mít demonstrativní charakter. Ve skutečnosti se Ferrari bojí, že odebráním bodu z Hockenhaimu budou předčasně mimo hru. Popravdě je to fakt, který by formuli 1 asi příliš neprospěl.
V této nejisté atmosféře se pak spojují osobní úvahy s osobností Jeana Todta. Schopný ve vedení týmu, velký stratég, Todt dobře ví, že zájmy týmu jsou převažující, jak v Peugeotu, tak ve Ferrari se neustále sledovali zájmy investorů, zjednodušeně řečeno oni jsou chlebodárci. Todt také dobře zná pocity pilota, který musí přepustit pozici nebo vítězství ve prospěch svého kolegy. Ví také jak eventuelně odsoudit Ferrari, má tak možnost se zprostit všech polemik o nezaujatosti, když jeho syn Nicolas, je manažerem Massy. Se kterým Maranello prodloužilo smlouvu na další dva roky. Prekérní situace pro všechny zúčastněné, zvláště pak pro Todta, což potvrdil jmenováním svého zástupce pro zasedaní Světové rady.
Pokud by Ferrari v Paříži neuspělo, mělo by se odvolat. A tým je připraven podstoupit kauzu civilnímu tribunálu, tak jak to před časem udělal Flavio Briattore.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.