Pět kandidátů na titul dělí pouhých dvacet bodů, do konce sezony zbývá sedm grand prix. Andrea Cremonesi, odborník na formuli 1 v deníku Gazzetta dello Sport, favorizuje na zisk titulu Webbera, dává mu 30 %. Vettel má 25 % šanci na zisk titulu, Alonso a Hamilton shodně 20 % a Jenson Button 5%. Co nakonec rozhodne? Jaké jsou silné nebo naopak slabé stránky pětice kandidátů?
Mark Webber (161 bodů, 4 vítězství) – Australan je pilotem s největším počtem vítězství a fakt, že je v týmu podceňován v něm vyvolává vzpruhu, nemá tendenci upadat do depresí. V kvalifikacích výrazně zaostává za svým stájovým kolegou, dokázal ho porazit pouze čtyřikrát, ale pokaždé z toho bylo pole position. V závodech je však situace zcela vyrovnaná, Mark pravidelně boduje, jediný výpadek si prožil ve Valencii. Výkon motoru mu nedá spát, proto se obává následujících závodů ve Spa a Monze, kde právě tento parametr vozu má klíčový vliv na vývoj závodu.
Lewis Hamilton (157 bodů, 2 vítězství) – Lewis je rychlý, talentovaný a z vozu dokáže získat maximum, to je právě to co ho odlišuje a co mu muže v závěru sezony pomoci. Dokáže se kvalifikovat nad rámec možností svého současného vozu, i proto dokázal získat pole v Kanadě. Největší slabinou je jeho vlastní tým, McLaren se v posledních závodech vydal špatným směrem ve vývoji vozu, a protože ani jeho stájový kolega výrazně nezaostává, nemůže po týmu žádat status jedničky.
Sebastian Vettel (151 bodů, 2 vítězství) – Sedm krát získal pole position z toho čtyři v řadě za sebou, tři nejrychlejší kola v závodě, o rychlosti nemůže být pochyb, navíc má plnou podporu týmu. Je mladý, perspektivní, nechybí mu sebedůvěra a odhodlání, ale až příliš často chybuje, zatím nezvládá tlak, který je na něj vyvíjen. V posledních třech závodech daroval soupeřům drahocenné body, pro chyby nebo pro problémy při startech, nemluvě o incidentu v Turecku.
Jenson Button (147 bodů, 2 vítězství) – Titul z předešlé sezóny ho nastavil správným směrem, Jenson získal jistotu a sebedůvěru. Nemá vážné problémy s Hamiltonem, pokud je závod chaotický, s chladnou hlavou z toho profituje. Achillovou patou Jensona Buttona jsou kvalifikace, nejlepším umístěním v letošním roce je čtvrté místo.
Fernando Alonso (141 bodů, 2 vítězství) – Od Valencie Ferrari chytlo druhý dech a je nejspolehlivějším vozem v současném startovním poli. Navíc do Belgie přiveze Scuderia zucela inovovanou zadní část vozu. Veškerá pozornost týmu je soustředěna na španělského pilota. Fernando ztratil důležité body v Austrálii, Číně, Monaku a Británii, pokud chce pomýšlet na titul, podobné výpadky si již nemůže dovolit.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.