Wroom, tradiční lednové setkání týmů Ferrari a Ducati, má za sebou dvacetiletou historii. K této příležitosti vydalo nakladatelství Giorgio Nada knihu, ve které autor, Ercole Colombo, na dvou stech stranách a v téměř osmi stech fotografiích, vypráví příběhy, které se během té doby odehrály.
„Snažím se rozpoznat, kde jsem se to ocitl, bez sněhu je tu všechno tak odlišné,“ prohlásil Fernando Alonso v Dolomitech. „Po Oviedu, je to nejkrásnější místo, na kterém jsem kdy byl,“ pokračuje ve svém hodnocení španělský pilot, který časně ráno vyrazil ze Ženevy, aby byl přítomen slavnostnímu křtu v Madonně di Campiglio . Pro nedělní vydání deníku Gazzetta dello Sport, poskytl krátký rozhovor.
Fernando, jaké máte vzpomínky na první setkání s týmem, které se na tomto místě odehrálo před sedmi měsíci?Ten týden byl pro mě prvním přímým kontaktem s celým týmem. Ocitl jsem se ve zvláštním prostředí a prožil jsem jedinečnou zkušenost, neopakovatelnou zkušenost. Těším se na leden, až se sem znovu vrátíme, chci porazit Giancarla (Fisichellu) v lyžování.
Jak se změnil Váš pohled na Ferrari?Věděl jsem, že závodit za Ferrari je něco naprosto odlišného, v každém závodě je téměř povinné získat pole a zvítězit, jakýkoliv jiný výsledek je zklamáním. I když jsem to tušil již předtím, byl jsem překvapen, jak moc mě to zasáhlo. Pro nás piloty je hodně příjemné cítit tuto vášeň, protože víme, kde závodíme.
Povinná dovolená zastavila kolotoč F1. Ale jaká bude ta Vaše?Druhá část šampionátu pro nás bude hodně napjatá, i když odpočívám myšlenkami stále pracuji, je nemožné vypnout mozek. Jsem sportovec, musím trénovat, nějaký čas na relaxaci určitě bude, ale stále se musím zaobírat přípravou na další závod.
Čtyři dny jste strávil na simulátoruZkoušel jsem novinky, které můžeme nasadit v některém z dalších závodu, ale taky musíme pohlížet do další sezóny. Musíme fanouškům připravit závěr šampionátu v co nejkrásnějším stylu, v posledních 7 závodech nás čeká tvrdá práce.
Webber, Vettel, Hamilton a Button. Koho z nich se nejvíce obáváte?Mám velký respekt ke všem jmenovaným. Myslím si, že pro fanoušky by bylo senzační mít pět pilotů v boji o titul až do samého závěru. Čekají nás tratě, kde bude mít navrch Red Bull a další, které budou lépe vyhovovat McLarenu. Ale i my máme své možnosti a je jen na nás, abychom je předvedli.
A sám Fernando Alonso, jaké si dává šance na zisk titulu?Začínám skoro na stejno s ostatními, dávám si tak padesát procent.
Víte co znamená slovo pokrytectví?Ano.
Kolik jste ho zažil v poslední době?Bylo hodně momentu dobrých a méně dobrých, řeklo se spousta slov mimo dané téma. Ale to co se počítá je ten fakt, mít v listopadu o nějaký ten bod navíc než druhy v pořadí. Jezdci a také inženýři se musí sto procentně soustředit na svou práci, to co se děje mimo dráhu není až tak důležité, za to body nedostaneme.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.