Dvojnásobný mistr světa F1 Fernando Alonso tvrdí, že Ferrari musí být nejlepší ze zbytku startovního pole, má-li mít šanci získat letošní titul.
Italská stáj se vrátila do užšího okruhu uchazečů o titul díky silným výsledkům v Německu a Maďarsku, Alonso nyní ztrácí dvacet bodů na lídra šampionátu Marka Webbera z Red Bullu, Ferrari je třetí v Poháru konstruktérů o 74 body za Red Bullem.
Španěl prohlásil, že má důvod být spokojený s průběhem prvních dvou třetin sezony, ale je si vědom, že v závěrečné fázi musí být velmi silný. "S tím, jak to šlo dosud, musíme být, myslím, spokojení. Měli jsme velmi dobré, ale i velmi špatné závody, ale celkově jsme na tom dobře, neztrácíme mnoho. Je nás pět, kteří bojujeme o titul mistra světa jezdců. Je dobré, že tam jsme," řekl devětadvacetiletý Alonso.
"Do konce sezony zbývá sedm závodů, stát se může ještě hodně věcí. Všichni teď začínáme od nuly a právě v této fázi musíme být nejlepší, pokud chceme získat titul. Nikdo z nás pěti nemá nic jistého. Nikdo se nemůže cítit jako lídr, stejně jako nikdo se necítí jako pátý," řekl Alonso, jemuž páté místo v šampionátu aktuálně patří. "Cítíme se jako skupina, která bojuje o titul. Teď se bude hrát o všechno," upozornil vítěz dvou letošních závodů.
Podle Španěla, který vyhrál Velkou cenu Německa a dojel druhý v Maďarsku, musí Ferrari zůstat v klidu, přestože Red Bull ukázal během posledního víkendu neuvěřitelnou rychlost. Uznal ovšem, že ztráta byla pro něj zklamáním. "My ve Ferrari musíme neustále pomýšlet na vítězství. Musíme usilovat o pole position a o vítězství v každém závodě, do něhož nastoupíme. Ale v Maďarsku to prostě nebylo možné. Nebyli jsme tak rychlí jako Red Bull. To bylo trochu zklamání," přiznal.
"Ale přijdou také okruhy, které budou sedět víc nám. Musíme využít každou příležitost," burcuje Alonso, který soudí, že tratě zbývajících Velkých cen by mohly monopostům Ferrari vyhovovat. "Jsme v pozici, kdy se můžeme dostat do čela šampionátu, pokud vyhraju třeba i jeden závod, takže musíme hlavně zůstat v klidu," uzavřel mistr světa z let 2005 a 2006.
Vedení v průběžném pořadí mistrovství světa převzal po GP Maďarska její vítěz, Australan Webber, který má 161 bod. Druhý je předchozí lídr, britský pilot stáje McLaren Lewis Hamilton, jenž na Webbera ztrácí čtyři body. Na třetím místě je další jezdec týmu Red Bull, Němec Sebastian Vettel se 151 bodem, obhájce titulu mistra světa Jenson Button vyjel se svým vozem McLaren 147 bodů a je čtvrtý. Alonso vybojoval pro Ferrari 141 bod.
Mistrovství světa pokračuje po letní přestávce 29. srpna ve Spa Velkou cenou Belgie.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.