HOCKENHEIM - 2. TRÉNINK; Fernando Alonso byl nejrychlejší v odpoledním tréninku v Německu. Těsně pokořil Sebastiana Vettela, třetí byl druhý jezdec Ferrari Felipe Massa.
Do druhého tréninku se počasí nad Hockenheimem umoudřilo. Přeháňka, která se před ním prohnala kolem, zanechala mokrou trať. Přesto si na začátku nasadili pneumatiky pro suché podmínky, i když jihozápadně od Hockenheimu pršelo a prudký déšť se mohl během odpoledne vrátit.
Ráno všichni použili jak mokré, tak přechodné pneumatiky, proto se budou snažit ušetřit další sady, kdyby horší počasí pokračovalo i v dalších dnech. Týmy chtěly využít suchý začátek pro otestování super-měkké a tvrdé směsi. Začínalo se na té tvrdší s větším množstvím paliva, což bylo důležité zejména pro McLaren, který potřeboval vyhodnotit fungování nových výfuků a difuzoru.
Jako první z boxů vyrazil Kamuj Kobajaši na Sauberu, následovaný Alguersuarim, Jamamotem a Hülkenbergem. Postupně k instalačním kolům vyráželi další a další piloti. Aktivita na počátku byla vysoká, každý chtěl co nejvíce využít suchou trať před blížící se přeháňkou.
Mechanici usilovně pracovali na opravě Hamiltonova monopostu
Pouze Hamilton na začátku vysedával v boxech - musel čekal na opravení svého vozu, který dopoledne rozbil. Náraz dle jeho slov následoval po přeřazení ze 3. na 4. rychlostní stupeň, při kterém se mu hodně protočily kola a vůz šel do přetáčivého smyku.
Vůz byl poškozen, mechanici museli krom spoilerů a závěsů měnit celou podlahu - problém totiž byl ten, že Hamilton při nárazu poškodily všechny čtyři rohy auta. Přišel kvůli toho o téměř 80 min druhého tréninku, což byla pro McLaren velká rána s ohledem na potřebu sesbírat co nejvíce dat při jízdě s novými výfuky.
V garáži Red Bullu mezitím vyměnili motor na voze Sebastiana Vettela. Dle týmu se jednalo o plánovanou výměnu. Sebastian krom agregátu změnil opět design své helmy: po Silverstone, kde si na černý podklad nechal vypsat stříbrným písmem jména svých mechaniků, je horní strana nyní vyvedena v červené barvě.
Vettelovy problémy
Příčinou tolika smyků v prvním tréninku byl dle Di Grassiho nový asfalt: některé zatáčky nebyly přeasfaltovány celé, ale třeba jen od poloviny, což způsobovalo rozdíly v přilnavosti.
První měřené časy jsme tak mohli zaznamenávat již po 4 minutách od zahájení odpolední části: Kobajaši - 1:32,305; Schumacher - 1:31,920; De la Rosa - 1:27,395 min. Piloti od počátku jezdily na suchých pneumatikách, tvrdší směsi
Sutilovy problémy při prudkém brzdění do vlásenky
Na novém asfaltu však stále bylo mokro již jen místy, což bylo vidět zvláště při brzdění do vlásenky (zatáčka č. 6) - Sutil se zde po 10 min ocitl mimo trať. Trocha vody bylo ještě v zatáčkách č. 8 a 10, jinak si Schumacher stav trati pochvaloval, stejně jako Sutil, jenž byl od počátku spokojen i s vyvážení svého monopostu.
Po 25 minutách se přihnal lehký déšť, který po čtvrthodince naštěstí ustál. Pořadí bylo tou dobou následující: 1. Alonso (1:18,307 min) 2. Massa (+ 0,453 sec) 3. Schumacher (+ 0,484) 4. Button (+ 0,526) 5. Sutil (+ 0,724) 6. Hülkenberg (+ 0,737) 7. Kubica (+ 1,172) 8. Barrichello (+ 1,178) 9. Buemi (+ 1,220)10. Petrov (+ 1,379)
Rosberg si půlhodiny po zahájení odpoledního tréninku poškodil přední křídlo o kužel na vnitřní straně zatáčky č. 1, přičemž přišel o bočnici a předního křídla mu muselo být vyměněno.
Rosberg poté, co trefil kužel v první zatáčce okruhu
V polovině druhého tréninku přestalo pršet, dráha osychala a opět zrychlovala. Využil toho Mark Webber se svým Red Bullem, který o 0,7 vteřiny pokořil Alonsův čas - 1:17,409 min. Se Španělem se chvíli přetahovali o lepší čas a posouvali laťku stále výše: Australan ve svém 18. kole na 1:16,585 min.
Piloti začínali hledat limity svých vozů a v časomíře se to fialovými čísly jenom hemžilo. Velmi rychle jezdila obě Ferrari - Felipe Massa za svým kolegou zaostával pouze o 25 tisícin vteřiny. Alonso pak ale opět zabral, kolo ujel za 1:16,265 a šel znovu do vedení, Felipe si také o něco polepšil: 1:16,438 min. Oba své nejrychelší časy zajížděli na super-měkké směsi, na které ve druhé polovině přezula většina pilotů.
Hodina pryč a na Hamiltonově McLarenu se pořád pracuje, mechanici závodí s časem
Pořadí půl hodiny před koncem:1. Alonso (1:16,265 min)2. Vettel (+ 0,029 sec)3. Massa (+ 0,173)4. Webber (+ 0,320)5. Rosberg (+ 0,562)6. Schumacher (+ 0,706)7. Kubica (+ 0,744)8. Barrichello (+ 0,791)9. Hülkenberg (+ 0,939)10. Petrov (+ 1,282)
Týmy po velmi rychlých časech ke konci odpoledni části natankovaly větší množství paliva a zaměřily se na delší výjezdy. Ferrari pro tyto účely použilo super-měkkou, aby zjistili, kolik toho vydrží během závodu.
Dvacet minut před koncem to vzal přes trávu i Schumacher. Byť bez viditelného poškození pokračoval, tak do rádia hlásil, že se zádi jeho monopostu něco není v pořádku, proto zamířil k inspekci do boxů.
Třináct minut před koncem mechanici konečně nastartovali Hamiltonův McLaren a britský pilot odpoledne vůbec poprvé vyjel na trať. Jeho první měřené kolo mělo hodnotu: 1:19,528, druhé: 1:17,808 min.
Počty ujetých kol odpoledne (vlevo) a celkem za dnešní den (vpravo)
Z nováčků si vedl velmi dobře Virgin, který se jako první dostal pod hranici 80 vteřin. Nevedlo se příliš Lotusu - Jarno Trulli zůstal 5 min před koncem stát ve vlásence.
Na rovinkách dosáhl nejvyšší rychlost Liuzzi - 316 km/hod, 2. Sutil - 313, 3. Hamilton - 313, 4. Kobajaši - 312, 5. Button - 312, 6. Vettel - 311, 7. Webber - 309 a 8. De la Rosa - 308.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.